L'histoire de l'USS Hyades - Histoire

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Hyades

Un amas d'étoiles de la constellation du Taureau, dont Aldébaran, en forme de lettre "V".

(AF-28 : dp. 7 700 lt. 1. 468'9", b. 63', dr. 25'11", art. 16
k.; cpl. 252 ; une. 1 5', 4 3"; cl. I7gades; T. C2 S-E1)

Hyades (AF-28), ex-Iberville, a été lancé dans le cadre d'un contrat Oommission Maritime par Gulf Shipbuilding Co. Chickasaw, Ala., 12 juin 1943, parrainé par Mme L. R. Sanford ; et commandé à Bethlehem Steel, Baltimore, après conversion, le 1er août 1944 ; Comd. M. C. Wheyland aux commandes.

Hyades est devenu en route le 11 septembre 1944 pour Trinidad et le canal de Panama, escorté par le destroyer Warrington. Dans les Caraïbes, les navires ont rencontré un violent ouragan; le 13 septembre, Warrington sombrait. Le gros temps avait séparé les deux navires ; lorsque le destroyer est tombé, Hyades a procédé à sa dernière position connue pour ramasser des survivants. Elle a sauvé 61 avant de procéder au Panama, où elle est arrivée le 19 septembre.

Le navire frigorifique s'est rendu à Majuro pour approvisionner la flotte en denrées alimentaires le 10 octobre, touchant à Kwajalein, 13niwetok et d'autres bases avant de retourner à San Francisco. En route à nouveau le 1er décembre 1944, le navire a effectué deux autres voyages vers les bases avancées et les Philippines avec des magasins de retour à Seattle de la deuxième croisière du 13 avril 1945. ~Elle a continué ce devoir, si vital pour le soutien de notre immense flotte du Pacifique, bien après la capitulation du Japon. En plus d'approvisionner les navires, elle a apporté de la nourriture et des fournitures à de nombreuses bases à terre.

En 1946, Hyades a ravitaillé les troupes terrestres américaines en Chine, passant mars à Tsingtao et avril à Hong Kong. En 1947, elle continue de soutenir les efforts pour protéger les intérêts américains et instaurer la démocratie dans ce pays troublé, passant plusieurs mois à Shanghai. Par la suite, départ de San Francisco

Hyades est devenu un spectacle familier pour les divers groupes d'occupation et avant-postes insulaires dans le Pacifique.

Le navire a traversé le canal de Panama jusqu'à Norfolk pour rejoindre la flotte de l'Atlantique, arrivant le 14 juin 1948. Il est parti pour sa première croisière en Méditerranée le 12 juillet 1948, au cours de laquelle il a opéré avec les forces de transport rapide servant de navire de ravitaillement mobile. Au cours de cette période troublée, 1948-1955, les unités américaines 9eet ont beaucoup fait pour protéger la liberté dans la région, notamment en Grèce et en Turquie ; Hyades a apporté des fournitures et a montré le drapeau dans de nombreux ports méditerranéens, dont le Pirée, Naples, Valence et Gibraltar.

Alors que la tension montait en Méditerranée au début de 1956, le Hyades réapprovisionnait les destroyers patrouillant dans l'est de la Méditerranée, retournant à Norfolk le 28 février. Elle a ensuite rencontré de puissantes unités de flotte en juillet, dont l'Iowa, le New Jersey, Des Moines et Macon, alors que la puissance navale américaine s'avançait pour empêcher l'aggravation de la crise de Suez. En avril 1957, le navire a ravitaillé le porte-avions Lake Champlain lors de déplacements pour soutenir le gouvernement menacé de la Jordanie et a participé à un important exercice de flotte de l'OTAN en septembre octobre dans les eaux du nord de l'Europe.

Dans les années qui ont suivi, Hyades a continué à soutenir la 6e flotte dans ses opérations de guerre froide, maintenant la paix en Méditerranée. En août et septembre 1958, il visita la Crète et la Turquie lorsque ce dernier pays était menacé. En l959, il s'embarqua le 11 mai pour le ravitaillement de la flotte en réponse à la crise aggravée de Berlin, démontrant ainsi la puissance et la détermination américaines. Le navire-magasin vétéran revint deux fois de plus en Méditerranée en 1959, et à nouveau en 1960 et 1961.

Hyades a répondu rapidement à la crise des missiles cubains de 1962, arrivant à Guantanamo Bay le 22 octobre pour évacuer les personnes à charge alors que l'introduction de missiles offensifs a forcé une quarantaine navale de l'île. Après l'évacuation en toute sécurité, le navire est retourné à la ligne de quarantaine pour le ravitaillement en cours des navires patrouillant au large d'Ouba. Après l'apaisement de la situation en décembre, Hyades est entré dans le chantier naval Horne Bros. à Newport News, en Virginie, pour l'installation d'un pont d'hélicoptère à l'arrière afin d'augmenter sa polyvalence et ses capacités de réapprovisionnement.

En 1963, le navire a navigué avec la 6e flotte en juillet et août. En 1964, il a participé à l'opération Springboard dans les Caraïbes, retournant à Norfolk le 1er février 19` Hyades a continué à servir la flotte jusqu'au milieu des années 1960 et à l'automne 1967 était basé à Norfolk, en Virginie.


L'histoire de l'USS Hyades - Histoire

[1] “U.S.S. Altaïr/ Histoire de l'AKS-32,” "USS Altaïr site Web." http://www.ussaltair-aks32.org.

[2] Journal de bord, Midwatch, USS Altaïr (AKS-32), 17 mars 1962. Groupe d'enregistrement 24 :
Dossiers du Bureau du personnel naval, 1798 - 2007, National Archives and Records Administration. https://catalog.archives.gov/id/79792588.

[3] “Rescue Detail—Tom Planes,” dans “Remember When/Abon Memories of the Altaïr, “USS Altaïr site Web.” http://ussaltair-aks32.org/rember/remb19.html.

[4] Selon le journal de bord, à 3 h 10 et 4 h 40, du personnel supplémentaire, des bateaux et de l'équipement ont été envoyés.

[5] Ancien électricien en communications intérieures 3e classe Dan Douglas, message électronique à l'auteur, 18 février 2020.

[6] Journal de pont, veille du matin, USS Altaïr (AKS 32), 17 mars 1962. Environ trois mois plus tard, l'épave a été remorquée jusqu'à La Spezia, en Italie, et démantelée.

[7] Journal de pont, quart de l'après-midi, USS Altaïr (AKS 32), 7 avril 1962. Groupe d'enregistrement 24 :
Dossiers du Bureau du personnel naval, 1798 - 2007, National Archives and Records Administration. https://catalog.archives.gov/id/79792684

[8] Idem. Le journal de bord note soigneusement que M. Kalarezos vivait au 215 West 108th Street à New York et qu'il détenait le passeport américain 0017619. Le vol de sauvetage d'urgence a été autorisé par le message du commandant de la sixième flotte 071226Z APR.

[9] “Bone, Algérie,” dans “Remember When/Bon Memories of the Altair,” “USS Altaïr site Web.” http://ussaltair-aks32.org/rember/remb17.html.

[10] Journal de pont, quart de matinée, USS Altaïr (AKS 32), 13 juin 1963, Record Group 24 :
Dossiers du Bureau du personnel naval, 1798 - 2007, National Archives and Records Administration. https://catalog.archives.gov/id/79794003.

[11] “Altair aide le pêcheur,” l'Altair Star 1, édition 3 (23 juin 1963) : 1.

[13] Journal de pont, quart de nuit, USS Altaïr (AKS 32), 7 août 1963, Groupe d'enregistrement 24 :
Dossiers du Bureau du personnel naval, 1798 - 2007, National Archives and Records Administration. https://catalog.archives.gov/id/79794192.

[14] Entretien téléphonique avec l'ancien Lieutenant Junior Grade Stephen W. Woody, USNR, avec l'auteur le 5 mars 2020, et courriel du Capitaine John P. Cann, III, USN (Ret.).

[15] USS Altaïr (AKS 32) Communiqué de presse du 10 août 1963. L'avion a développé un incendie dans le moteur tribord. Selon le commandant de l'avion, "il n'y avait absolument aucune panique, même si personne n'avait abandonné un avion auparavant".

16 : Journal de pont, quart du soir, 9 août 1963. Groupe d'enregistrement 24 :
Dossiers du Bureau du personnel naval, 1798 - 2007, National Archives and Records Administration. https://catalog.archives.gov/id/79794192.

[17] Ancien Lieutenant Junior Grade Stephen W. Woody, entretien téléphonique avec l'auteur, ci-après cité comme “Woody Interview.”

[19] Courriels de l'ancien Enseigne George Kirchner et de l'ancien Lieutenant Junior Grade Bob Rati à l'auteur le 28 février 2020. Bob Rati a déclaré que ceux qui se trouvaient dans le radeau étaient « jusqu'à leur dernière fusée ».

[20] George Kirchner, message électronique à l'auteur, 28 février 2020.

[22] Bob Rati, message électronique à l'auteur, 28 février 2020.

[23] Chef signaleur Thomas M. Smith, USN (à la retraite), message électronique à l'auteur, 4 mars 2020.

[25] Journal de bord, Midwatch, USS Altaïr (AKS-32), 10 août 1963 Journal de pont, veille du matin, USS Altaïr (AKS 32), 10 août 1963. Groupe d'enregistrements 24 :
Dossiers du Bureau du personnel naval, 1798 - 2007, National Archives and Records Administration. https://catalog.archives.gov/id/79794192.

[26] “USS Altaïr Sauve les aviateurs de l'avion abattu,” Panorama 8 (U.S. Naval Support Activity Naples), 16 août 1963), 1.

[27] “Altair effectue un troisième sauvetage en six mois,” Panorama 8, n°43, (U.S. Naval Support Activity Naples, 25 octobre 1963), 1.

[29] USS Altaïr II (AK 257), Dictionary of American Naval Fighting Ships, Naval History and Heritage Command, dernière modification en 2004. https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/a/altair-ii .html.

À propos de l'auteur : Le capitaine Alexander "Sandy" G. Monroe, un officier de guerre de surface à la retraite, est l'auteur de Au service de Leur pays : l'école de Christchurch et les services en uniforme américains (2014) ainsi que des histoires officielles sur l'assistance opérationnelle de lutte contre les stupéfiants du Commandement atlantique des États-Unis aux organismes civils chargés de l'application de la loi et le traitement des demandeurs d'asile haïtiens à la base navale de Guantanamo Bay, à Cuba. Il a également été envoyé dans le golfe Persique en mission pour le directeur de l'histoire navale lors de l'opération Earnest Will.

Note de l'éditeur: Ceci et tous les articles de blog HRNM par un écrivain contributeur reflètent les opinions et les croyances fondamentales de l'écrivain et ne doivent pas être interprétés comme représentant les politiques ou opinions officielles du musée, du ministère de la Marine ou du gouvernement des États-Unis.


Lundi 25 mai 2020

Le "Zoo" pour les humains pendant la guerre du Vietnam

DESSUS: Dans la section Ngã Tư Sở de Hanoï, l'installation de Cự Lộc de la République démocratique du Vietnam (surlignée en rouge) dont la section la plus au nord (dans la piscine rectangulaire entourant le milieu supérieur) retenait des prisonniers américains pendant la guerre du Vietnam, était connue de ceux qui y étaient détenus. comme le "Zoo". AU DESSOUS DE: L'installation était également connue des analystes du renseignement américain, qui avaient rassemblé suffisamment d'informations pour en faire un modèle très détaillé. Le modèle est actuellement présenté dans le cadre de l'exposition du musée naval de Hampton Roads, La guerre des 10 000 jours en mer, la marine américaine au Vietnam, 1950-1975 . ("Tomlat" via Flickr/M.C. Farrington)

Par Matthieu Headrick
Éducateur du musée naval de Hampton Roads

Située au cœur de la nouvelle exposition vietnamienne du musée naval de Hampton Roads, se trouve un modèle de prison nord-vietnamienne qui a reçu le surnom de "Zoo" par les pilotes qui y étaient détenus. Les fenêtres étaient maçonnées. Les pièces étaient cadenassées et il y avait juste assez d'espace pour que les gardes et le bétail puissent regarder à l'intérieur. Nous savons que le modèle a été créé par des analystes du renseignement américains, mais de nombreuses questions subsistent quant à la raison pour laquelle le modèle a été construit.

Le personnel de la Defense Intelligence Agency a aidé à coordonner la production d'informations relatives aux camps de prisonniers de guerre, y compris la reconnaissance aérienne, qui a contribué à la fabrication de ce modèle de prison de Sơn Tây, qui a été utilisé dans la planification de l'opération Kingpin (sa deuxième phase s'appelait Opération Côte d'Ivoire) en 1970. (Agence de renseignement de la défense)
L'une des réponses les plus évidentes est qu'il aurait pu servir le même objectif qu'un modèle similaire du camp de Sơn Tây, qui a été utilisé pour planifier un sauvetage en 1970 qui a finalement échoué. En 1970, la Defense Intelligence Agency (DIA) a reçu des informations selon lesquelles 61 Américains y étaient détenus. L'extraction nocturne des Forces spéciales par hélicoptère portait le nom de code Opération Kingpin. Deux jours avant le coup d'envoi de la mission des forces spéciales, on a appris que les prisonniers avaient été déplacés. Le lendemain, le président des chefs d'état-major interarmées, l'amiral Thomas Moorer, a reçu de nouvelles informations selon lesquelles il y avait encore 50/50 chances que les prisonniers de guerre n'aient pas été relocalisés. Ainsi, le 21 novembre 1970, la mission a été lancée et après avoir échangé des tirs d'armes légères avec l'ennemi, les forces américaines ont découvert que les informations originales qu'elles avaient reçues étaient correctes. Les prisonniers étaient partis.
Peu de temps après la guerre, l'ancien prisonnier de guerre Mike McGrath a annoté cette carte détaillée de Hanoï pour montrer l'emplacement des prisons. Il l'a fait pour ne pas oublier où se trouvaient les camps. Sur les 13 prisons et camps estimés utilisés pour détenir le personnel capturé pendant la guerre, seuls Cự Lộc (le zoo), Hỏa Lò (le Hilton de Hanoï), la plantation (utilisée comme pièce maîtresse pour les visiteurs étrangers et la presse), et Alcatraz (où étaient détenus les prisonniers les plus difficiles à contrôler) était proche du centre de Hanoï. (Wikimedia Commons)
Ce qui est certain, c'est que le zoo lui-même avait des caractéristiques très uniques et une histoire très sombre. De septembre 1965 à 1972, le zoo, situé près du village de Cự Lộc au nord du Vietnam, a périodiquement fonctionné comme un camp de prisonniers de guerre. Cependant, son objectif en tant que camp de prisonniers était multifonctionnel. Ce n'est qu'en septembre 1971 que le camp a été utilisé comme centre de détention à long terme pour les prisonniers de guerre. Son objectif principal en 1972 était celui d'un « lieu d'exposition », c'est pourquoi il est si souvent comparé au « camp de plantation », situé dans le nord-est de Hanoï.
Les propagandistes nord-vietnamiens, via la presse du bloc de l'Est, ont présenté une image idéalisée des Américains sous leur garde. Cette photo a probablement été prise dans les camps de la Plantation ou du Zoo, à proximité des correspondants basés à Hanoï des pays communistes et non alignés. (Manhhai via Flickr)
Le zoo avait un objectif similaire à celui du camp de plantation, il a donc été considéré comme le principal remplacement de ce camp. Le terme “showplace” est une description appropriée de l'utilisation du camp. On pourrait comparer la prison à une sorte d'accessoire de mise en scène. Des films y ont été tournés, capturant des images de prisonniers engagés dans des activités de Noël et même pratiquant des sports tels que le basket-ball. À la fin de 1970, toutes les captives détenues au zoo ont été transférées à Hỏa Lò. Seuls deux hommes y ont été détenus en 1971. Après leur court séjour au zoo, ils ont été transférés au camp de prisonniers de guerre "Rockpile" situé juste au sud de Hanoï.

Une autre photographie de propagande nord-vietnamienne fournie aux médias occidentaux par des intermédiaires communistes montre le major de l'armée de l'air David Hatcher et le lieutenant de la marine David Rehmann en train de voir de la nourriture « digne d'un officier vietnamien ». (Manhhai via Flickr)
Comme d'autres camps, tels que « Briarpatch », situé à 33 miles au nord-ouest de Hanoï, le zoo a été créé pour lutter contre la surpopulation dans d'autres prisons, pour ensuite connaître lui-même un débordement. Le zoo et Briarpatch ont tous deux ouvert à l'été 1965 parce que Hỏa Lò débordait. Le zoo était un site français désert qui abritait autrefois un studio de cinéma et aurait été une colonie artistique.
Il s'agit de la partie principale (et la plus ancienne) du complexe comprenant la piscine (qui, bien sûr, n'était pas utilisée pour la baignade récréative à l'époque où les Américains y étaient incarcérés) et l'auditorium. Si vous regardez de plus près, les modélistes ont inclus des entrées d'abri anti-aérien, qui ressemblent à des trous d'homme dispersés dans tout le complexe. (M.C. Farrington)
En février 1966, plus de 50 captifs y étaient détenus. En 1967, le zoo détenait environ 120 prisonniers de guerre. La même année, elle aussi a commencé à regorger de prisonniers de guerre. Ainsi, en octobre, une section a été ajoutée connue sous le nom d'"Annexe".
La section la plus au sud du zoo représentée au premier plan immédiat du modèle, la plus éloignée de l'enceinte principale, abritait probablement des gardes et d'autres membres du personnel de l'Armée populaire du Vietnam (notez le plus grand nombre d'entrées d'abris antiaériens que dans la section utilisée pour détenant des prisonniers), tandis que l'enceinte du milieu au-delà de la porte (intercalée entre l'enceinte au premier plan et l'enceinte principale plus ancienne) était très probablement l'« Annexe », ajoutée afin d'abriter un nombre croissant de prisonniers américains. C'est d'ici que deux d'entre eux se sont échappés le 10 mai 1969. Les capitaines de l'Air Force Edwin L. Atterberry et John A. Dramesi ont été repris moins d'un jour plus tard. Atterberry a par la suite payé le prix ultime de cet acte de défi, mourant aux mains de ses ravisseurs, tandis que Dramesi a à peine survécu à la torture et aux six mois aux fers qui ont suivi sa reconquête. (M.C. Farrington)
Même s'il y avait des camps avec des techniques de torture plus sophistiquées, le zoo était exceptionnel, avec sa propre réputation unique de mauvais traitements et de cruauté depuis sa création jusqu'à la fin. Visuellement, le camp de prisonniers de guerre était assez menaçant. Les cellules étaient de vieux bâtiments en béton. Les sols en béton servaient de lits aux prisonniers. L'une des structures les plus infâmes de l'enceinte était une ancienne salle de cinéma transformée en salle de torture sombre connue sous le nom d'"auditorium". . Les Nord-Vietnamiens allaient construire une cellule séparée, strictement dédiée aux interrogatoires et à la torture.
Il est presque certain que cette photographie prise en 1967 par Lee Lockwood montre le 1er lieutenant de l'Air Force Joseph Crecca en train de nourrir des dindes près du bord de la piscine au centre de l'enceinte principale des prisonniers du zoo. Cependant, comme c'était le cas pour toutes les autres images que les autorités nord-vietnamiennes ont permis au monde de voir, les apparences pouvaient être trompeuses. (Manhhai via Flickr)
La cour était habitée par des animaux de la ferme et comprenait même une ancienne piscine qui servait à abriter les poissons. Le traitement que les hommes y recevaient était aussi spartiate que les murs de ciment qui les entouraient. Les prisonniers de guerre étaient à peine autorisés à se baigner. La plupart du temps, on leur remettait un seau d'eau pour effectuer toutes les routines d'hygiène. La nourriture était très rare. C'est au cours des années 1967 à 1968 que le camp a été reconnu par l'armée américaine comme étant davantage une installation de torture qu'un simple camp de détention pour prisonniers. Contrairement à d'autres camps, la durée de séjour d'un prisonnier n'avait pas d'importance. Tout le monde était sensible à ce type de traitement sévère. Certains des derniers prisonniers de guerre à quitter le Vietnam ont été rassemblés au zoo.
L'un des rares actes de défi réussis mis en scène par les prisonniers américains (qui n'a pas été récompensé par la torture) au zoo s'est produit le 29 mars 1973, presque au moment de leur libération définitive. Résistant à la mise en scène de leurs ravisseurs, qui avaient aménagé des aménagements invraisemblables pour les médias internationaux, s'attendant à ce que les Américains jouent le jeu, ils ont plutôt tourné le dos aux caméras. Le major de l'Air Force William Ellender a expliqué à la journaliste de NBC News Liz Trotta. "Nous refusons que nos photos soient prises parce que ce n'est pas notre façon de vivre. Il a essayé d'en dire plus", a déclaré Trotta, "mais les gardes l'ont arrêté." Malgré leur réticence à obéir à leurs ravisseurs jusqu'à ce que le à la toute fin, ils sont arrivés sains et saufs à la base aérienne de Clark, en République des Philippines, peu de temps après.Manhhai via Flickr)
Les accords de paix de Paris ont été signés le 27 janvier 1973, mettant officiellement fin à la guerre du Vietnam. C'est le 12 février de la même année que le premier prisonnier de guerre américain est sorti. Il a fallu environ un an au président Richard Nixon pour annoncer le retour de tous les prisonniers de guerre du Vietnam. L'un des artefacts les plus frappants de notre galerie est la maquette du zoo. C'est l'un des nombreux visuels exposés dans notre musée qui représente les difficultés et les luttes auxquelles sont confrontés les prisonniers de guerre pendant la guerre du Vietnam.
Le modèle d'environ six pieds de long du zoo, connu officiellement sous le nom d'installation Cự Lộc (et Ngã Tư Sở), vu de son coin "nord", est exposé au musée naval de Hampton Roads près d'un diorama grandeur nature montrant les conditions dans un camp de prisonniers de guerre nord-vietnamiens. (M.C. Farrington)

États-Unis LEXINGTON

Lexington était l'un des nombreux navires mis en service à l'aube de la Seconde Guerre mondiale et envoyé aux premiers raids sur Tarawa et Wake à l'automne 1943. Lexington a également aidé dans les campagnes des îles Gilbert et la bataille contre les Japonais dans les îles Marshall. En décembre de la même année, le navire est touché par une attaque nocturne, l'obligeant à retourner au chantier naval pour deux mois de réparations. L'USS Lexington était de retour en service au début de 1944 et a été impliqué dans de nombreux combats du Pacifique au cours des mois suivants.

Lexington est rentré chez lui en 1945 après l'invasion d'Iwo Jima pour une révision, puis est revenu en juillet et en août pour aider à la fin de la guerre du Pacifique. En décembre, l'USS Lexington a été renvoyé chez lui et a ensuite été désarmé à Bremerton, dans l'État de Washington, en 1947. Il est resté dans des « boules à mites » pendant six ans, puis a subi d'importantes modernisations qui ont été achevées en 1955 et a été remis en service comme porte-avions d'attaque. Elle a effectué cinq déploiements dans le Pacifique occidental jusqu'en 1961 et a ensuite été transférée dans l'Atlantique.

Pendant 30 ans, l'USS Lexington a opéré dans le golfe du Mexique en tant que navire-école, puis a été désarmé en 1991. Il a été transféré à une organisation privée et transformé en navire-musée à Corpus Christi, au Texas, en 1992.


Hyades a répondu rapidement à la crise des missiles cubains de 1962, arrivant à Guantanamo Bay le 22 octobre pour évacuer les personnes à charge alors que l'introduction de missiles offensifs a forcé une quarantaine navale de l'île. Après l'évacuation en toute sécurité, le navire est retourné à la ligne de quarantaine pour le réapprovisionnement en cours des navires patrouillant au large de Cuba. Après l'apaisement de la situation en décembre, Hyades est entré au chantier naval Home Bros. à Newport News, en Virginie, pour l'installation d'un pont d'hélicoptère à l'arrière afin d'augmenter sa polyvalence et ses capacités de réapprovisionnement.

En 1963, le navire a navigué avec la 6e flotte en juillet et août. En 1964, elle participe à l'opération Springboard dans les Caraïbes et retourne à Norfolk le 1er février 1964. Hyades a continué à servir la flotte jusqu'au milieu des années 1960 et, à la fin de 1967, il était basé à Norfolk, en Virginie.

En mai 1968, les Hyades étaient près des Açores lorsqu'ils apprirent la disparition du USS Scorpion, un sous-marin de la Marine. Alors que le navire se dirigeait vers la Méditerranée, ils ont reçu l'ordre de rechercher le sous-marin condamné dans la zone et sont devenus les premiers à le faire. Rien n'a été trouvé, et lorsque d'autres navires sont arrivés pour continuer les recherches, les Hyades se sont dirigés vers la Méditerranée. Un guetteur à bord du Hyades avait signalé plus tôt avoir repéré une bouée de détresse orange dans l'eau, mais cela n'a pas été signalé au capitaine, et en raison de l'inaction du lieutenant, il a ensuite été traduit en cour martiale.


USS Warrington (i) (DD 383)


USS Warrington peu de temps avant sa perte

USS Warrington (Cdr. Samuel Frank Quarles, USN) a été pris dans une violente tempête dans l'Atlantique en direction de Trinidad. Des vents de 130 nœuds ont immobilisé le navire tandis que les vagues martelaient sa coque en morceaux. L'eau de mer a inondé la salle des machines, coupant toute alimentation électrique et endommageant le mécanisme de direction. Il a pris une gîte à tribord et s'est renversé, coulant d'abord à l'arrière à environ 175 milles marins à l'est-sud-est de l'île de Great Abaco, aux Bahamas, en position 27º00'N, 73º00'W.

Seuls 73 survivants ont été retrouvés, dont le commandant. 248 hommes ont été perdus.

Commandes répertoriées pour l'USS Warrington (i) (DD 383)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1Cdr. Leighton Bois, USN9 février 19382 février 1940
2Cdr. Frank George Fahrion, USN2 février 194022 avril 1941 ( 1 )
3Harold Raymond Fitz, USN22 avril 1941fin 1941
4Lt.Cdr. Harold Raymond Demarest, USNfin 194130 août 1943
5T/Lt.Cdr. Robert Alden Dawes, Jr., USN30 août 194315 août 1944 ( 1 )
6T/Cdr. Samuel Frank Quarles, USN15 août 194413 sept. 1944

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Liens médias


L'histoire de l'USS Hyades - Histoire

En tant que navire de tête de la classe de navires de guerre la plus puissante et la plus capable du monde, le USS Nimitz (CVN 68) a servi avec distinction et honneur dans de nombreuses crises régionales et internationales en tant que meilleur instrument de paix, de projection de puissance et de plate-forme pour la diplomatie, contribuant à la réputation de son homonyme et à sa devise &ldquoLe travail d'équipe, une tradition.&rdquo Le navire a été nommé en l'honneur d'un grand chef militaire : Chester W. Nimitz.

Pour honorer les réalisations de Chester W. Nimitz, la marine américaine a nommé sa classe de porte-avions la plus grande et la plus puissante d'après le Fleet Admiral.

Nimitz, décédé quatre jours avant son 81e anniversaire en 1966, a assumé le poste le plus élevé de la Marine le 15 décembre 1945 lorsqu'il a remplacé l'amiral de la flotte Earnest King en tant que chef des opérations navales à Washington DC Sous sa direction, la Marine a connu de grands changements. . Il a commandé le premier sous-marin à propulsion nucléaire et a créé les Blue Angels.

À travers la carrière de Nimitz&rsquo, il a aidé à établir la pratique du réapprovisionnement en cours, il a aidé à installer des moteurs diesel dans les navires modernes de la Marine. Il est devenu l'un des premiers commandants de sous-marins à avoir construit la base sous-marine de Pearl Harbor, à Hawaï. Il a créé l'un des premiers corps de formation des officiers de réserve à l'Université de Californie du Sud. Il a également travaillé en tant que chef adjoint du Bureau de la navigation à Washington, D.C.

Au lendemain de l'attaque de Pearl Harbor en 1941, Nimitz a été promu au grade d'amiral, sautant le grade de vice-amiral, et le 31 décembre 1941, il a pris le commandement de la flotte du Pacifique. Lorsqu'il s'agissait de mener la guerre, Nimitz a déclaré : « La fonction de la marine est de porter la guerre à l'ennemi afin qu'elle ne se déroule pas sur le sol américain ».

Nimitz a géré efficacement la guerre dans le Pacifique grâce à un leadership et un travail d'équipe supérieurs. Il a dit : &ldquoLeadership consiste à choisir les bons hommes et à les aider à faire de leur mieux».» Nimitz a trié sur le volet les hommes qui ont servi sous ses ordres et a suivi leurs conseils chaque fois qu'il prenait une décision. &ldquoCertains des meilleurs conseils que j'ai eus viennent d'officiers subalternes et d'hommes enrôlés.&rdquo

Avec l'aimable autorisation de la marine américaine
Les USS Nimitz tourne lors d'essais en mer en mars 1975. Il fera son premier déploiement en juillet 1976.

Après sa mise en service le 3 mai 1975, Nimitz&rsquo premier déploiement a commencé le 7 juillet 1976 quand elle a quitté Norfolk pour la Méditerranée. Inclus dans le groupe de travail étaient les croiseurs à propulsion nucléaire USS Caroline du Sud (CGN 37) et USS Californie (CGN 36). Ce déploiement marquait la première fois en 10 ans que des navires à propulsion nucléaire se déployaient en Méditerranée.

Avec l'aimable autorisation de la marine américaine
Les USS Nimitz (CVAN 68) a été baptisée par la fille aînée de l'amiral Nimitz, Catherine, le 13 mai 1972.

En novembre 1976, Nimitz a reçu le très convoité Battle &ldquoE&rdquo du commandant de la Naval Air Force, U.S. Atlantic Fleet pour être le porte-avions le plus efficace et le plus important de la flotte de l'Atlantique. Le navire est retourné à Norfolk le 7 février 1977 après un déploiement de sept mois. Nimitz a de nouveau navigué vers la mer Méditerranée le 1er décembre 1977. Après un déploiement pacifique, le navire est rentré chez lui à Norfolk le 20 juillet 1978.

Pendant NimitzTroisième croisière vers la Méditerranée à partir du 10 septembre 1979, elle a été envoyée pour renforcer les forces navales américaines dans la région de l'océan Indien alors que les tensions s'intensifiaient à propos de la prise d'otages par l'Iran. Quatre mois plus tard, l'opération Evening Light est lancée à partir de Nimitz pour tenter de secourir les otages. Le sauvetage a été avorté dans le désert iranien lorsque le nombre d'hélicoptères opérationnels est tombé en dessous du minimum nécessaire pour mener à bien le sauvetage. Nimitz&rsquo homecoming le 26 mai 1980 était, à l'époque, le plus important accordé à un groupe aéronaval de retour aux États-Unis depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Les 18 et 19 août 1981, lors de son quatrième déploiement, Nimitz et USS Forrestal (CV 59) a mené un exercice de missile en haute mer dans le golfe de Sidra près de ce que le dirigeant libyen Khadafi a appelé la &ldquoLine of Death.&rdquo Le matin du 19 août, deux Nimitz avions de VF-41, ont été la cible de tirs de pilotes libyens. Nimitz les pilotes ont riposté et ont tiré sur les deux avions libyens depuis le ciel. Les journaux de tout le pays se sont ralliés à l'incident contre la Libye, qui soutient le terrorisme, avec en première page les titres suivants : &ldquoU.S. 2 - Libye 0.&rdquo

Nimitz a quitté la Méditerranée le 21 mai 1987, a traversé l'océan Atlantique, a contourné les eaux agitées du cap Horn, en Amérique du Sud, et a navigué pour la première fois dans les eaux de l'océan Pacifique en route vers son nouveau port d'attache de Bremerton, WA., arrivant là-bas le 2 juillet 1987. En septembre 1988, lors de son déploiement initial dans le Pacifique occidental, le navire a opéré au large des côtes sud-coréennes pour assurer la sécurité des Jeux olympiques de Séoul. Le 29 octobre 1988, Nimitz a commencé à opérer dans le nord de la mer d'Arabie où elle a participé à l'opération Earnest Will. Nimitz rentré chez lui le 2 mars 1989. Après une longue période de révision, Nimitz a quitté Bremerton le 25 février 1991 pour le Pacifique occidental et finalement le golfe Arabique, soulageant USS Ranger, pendant l'opération Desert Storm et rentra chez lui le 24 août 1991. Nimitz à nouveau déployé le 1er février 1993 dans le golfe Persique, soulageant USS Kitty Hawk (CV 63) dans le cadre de l'opération Southern Watch.

Le 1er septembre 1997, Nimitz a entrepris une croisière autour du monde qui permettrait au transporteur de revenir à ses racines sur la côte est et de commencer une révision pluriannuelle de la Newport News Shipbuilding and Drydock Company. Lors du déploiement à travers le monde, Nimitz a été commandé dans le golfe Persique pour soutenir l'opération Southern Watch et diverses initiatives des Nations Unies répondant à chaque défi. Parfois le Nimitz Le groupement tactique était la seule force disponible dans la région pour appliquer les sanctions de l'ONU alors que l'Irak lançait une campagne de défi.

Avant la fin de la croisière, les États-Unis sont revenus à une politique de maintien simultané de deux transporteurs dans le Golfe. Nimitz retourné en Virginie le 1er mars 1998 et le 26 mai 1998 a commencé sa révision de ravitaillement de mi-vie.

Le 25 juin 2001, Nimitz a quitté Newport News Shipbuilding et a commencé les préparatifs de sa transition vers son nouveau port d'attache de San Diego, en Californie. Nimitz est arrivé dans son nouveau port d'attache de San Diego le 13 novembre 2001.

Alors que les hostilités s'intensifiaient au début de 2003, Nimitz a été chargé de mettre les voiles en mars pour soutenir les opérations de combat en Afghanistan et en Irak dans le cadre des opérations Enduring Freedom et Iraqi Freedom. Le navire est revenu à San Diego en novembre après plus de huit mois en mer. En raison du travail acharné de l'équipage et du succès du navire, Nimitz a reçu le Battle & ldquoE, & rdquo en tant que meilleur transporteur de la flotte du Pacifique, la médaille expéditionnaire de la guerre mondiale contre le terrorisme, la mention élogieuse de l'unité navale et le prix commémoratif de l'amiral H. Flatley en 2003 pour l'excellence en matière de sécurité aérienne, en combinaison avec l'escadre aérienne du navire, Carrier Aile aérienne (CVW) 11.

Avec l'aimable autorisation de la marine américaine
Le buste de Chester W. Nimitz et de son navire homonyme au chantier naval de Newport News, en Virginie, en 1972.

En mai 2005, Nimitz s'est lancé dans un déploiement de six mois dans le Pacifique occidental, l'océan Indien et le golfe Persique à l'appui de l'opération Iraqi Freedom et la guerre mondiale contre le terrorisme. Ces opérations ont contribué à établir les conditions de sécurité et de stabilité dans l'environnement maritime et ont complété les efforts de lutte contre le terrorisme et de sécurité des nations régionales. Alors qu'ils se trouvaient dans la zone d'opérations de la cinquième flotte, NIMITZ et son escadre aérienne embarquée, CVW 11, ont lancé plus de 4 500 sorties totalisant plus de 11 000 heures de vol. Plus de 1 100 sorties et 6 000 heures de vol ont été effectuées en soutien direct des troupes au sol en Irak.

Navires de la Nimitz Strike Group a également mené 286 requêtes, 410 approches et 14 arraisonnements de navires étrangers à l'appui des opérations de sécurité maritime de la cinquième flotte.

Peu de temps après avoir quitté le Golfe, le groupe de frappe a participé à Malabar 2005, le septième exercice bilatéral annuel entre les marines américaine et indienne. For the first time in the history of the exercise, a U.S. carrier operated together with the Indian carrier INS Viraat (R 22).

During the deployment, the Nimitz Strike Group made a number of port visits throughout the Western Pacific and Arabian Gulf including stops in Hawaii, Hong Kong, Malaysia, India, Thailand, Bahrain, and Dubai, United Arab Emirates. Nimitz also made her first-ever stops in Guam and Fremantle, Australia. The ship returned to San Diego in November 2005 and subsequently was awarded the Pacific Fleet Battle &ldquoE&rdquo and the Admiral H. Flatley Memorial Award.


1L Designs

March 1943 1L in Measure 31 for LST-1

This is a silhouette of the design drawing for Measure 33/1L drawn for the LST's included with the March 1943 release of SHIPS-2. The Measure 31 colors were navy green (5-NG) oversprayed on haze green (5-HG). Note, because of the lack of control in the color reproduction process, these colors may not be a true match to the actual colors.

No other drawings for Design 1L have been found.

Original drawing source: March 1943 Supplement to SHIPS-2 Plate XXXVI.


Hyades (AF-28) class: Photographs

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In Chesapeake Bay off the Bethlehem Fairfield shipyard on 9 August 1944 just after conversion.

Photo No. 19-N-70670
Source: U.S. National Archives (RG-19-LCM)

In Chesapeake Bay off the BethlehemKey Highway shipyard on 30 October 1944 just after conversion.

Photo No. 19-N-73555
Source: U.S. National Archives (RG-19-LCM)

In Chesapeake Bay off the BethlehemKey Highway shipyard on 30 October 1944 just after conversion.

Photo No. 19-N-73556
Source: U.S. National Archives (RG-19-LCM)

Off New York City in September 1949.

Photo No. NH 66855
Source: U.S. Naval History and Heritage Command

Photographed circa the late 1940s.

Photo No. USN 1044037
Source: U.S. Naval History and Heritage Command

Photographed on 11 December 1953.

Photo No. 80-G-1078432
Source: U.S. National Archives (RG-19-LCM)

At sea on 14 September 1963 just before replenishing USS Kitty Hawk (CVA-63). Note the "Romeo" signal flag at the dip to port, indicating that replenishment operations are imminent on that side (the one used by carriers).


History of the USS Missouri

One of the most famous warships of the US Navy, also known as “Mighty Mo” has left her mark in military and national history of the United States in the 20th century.From grandiose construction through participation in the battles of World War II and the signing of the Japanese surrender, to significant roles in blockbuster movies, the USS Missouri became a monument of American merit and a witness of the struggle of Americans for truth and justice.

The USS Missouri was named after the home state of Senator Harry Truman, and it was the fourth warship in the Iowa class. As for the history of this ship, first drafts were done in the 1938 by the Preliminary Design Branch. Construction started in the Brooklyn Navy Yard in 1941. In mid-January of 1944, construction was finally completed and in June of the same year she joined the fighting. This same year was generally marked with significant Allied progression.

A massive battleship, the USS Missouri weighs in at 45,000 tons, length 207 meters, and could accommodate nearly 3,000 crew members. After modernization in the mid 80’s the maximum number of crew members was reduced to 1850 people.Maximum speed of the USS Missouri was about 60 km/h. The military equipment on board was impressive. The ship had two large groups of cannons with ranges of 32 km and 14 km, and she had installed an anti-air defense.

During the war, the battleship USS Missouri had a very important and active role. The first time when the ship participated in a fight was in a direct clash in mid-February of 1945, when she attacked Japan. The USS Missouri provided support to Allies troops during the landing on Iwo Jima, and participated in the attacks on Okinawa at the end of March, 1945. The following month, the USS Missouri was damaged in a kamikaze attack. In mid-1945, she led the fleet while disabling the Japanese army and seizing control of the Japanese islands.

After the nuclear bombs were dropped on the Japanese cities of Hiroshima and Nagasaki, Japan was forced to surrender unconditionally. Japanese Minister of Foreign Affairs, Mamoru Shigemitsu, in the presence of General Douglas MacArthur, Chief General of the US Army and other senior representatives of the Allied Army, on 2nd September of the 1945 signed the surrender of Japan, right on the deck of the USS Missouri. With that, Japan was officially defeated and World War II was over.

After this most significant event, the USS Missouri continued her journey to Europe, where she participated in missions to strengthen the anti-communist bloc. She also participated in the Korean War from 1950 to 1953, before retiring.

That was until the early 80’s when the new changes in policy toward the Navy resulted in reactivation of the USS Missouri and modernization of the ship. She actively participated in the Gulf War in 1991. Finally, on March 31, 1992 USS Missouri was decommissioned, and was officially withdrawn from military use.

In 1998, the USS Missouri became property of the USS Missouri Memorial Association and was moved to Pearl Harbor Hawai‘i. Since then the ship has been restored and adapted for the needs of tourists, lovers of history and curious visitors.

In addition to his war history, USS Missouri has a film history too.The first film in which appears USS Missouri was “Under Siege” from the 1992.The movie “Under Siege” was directed by Andrew Davis and nominated for an Oscar for best sound and sound effects.The group of mercenaries led by CIA operative Bill Strannix (Tommy Lee Jones), with the help of the ship’s officer Krill (Gary Busey), takes control of the US warship with several dozen nuclear warheads.This action hit from the early nineties, “Under Siege” in world cinema earned $156 million, with a budget of only $12 million.

The most recent film attached to this ship is the blockbuster from the 2012, Battleship.Peter Berg directed and produced this epic action-adventure that takes place at sea, on land and in the air where our planet is fighting for survival against a superior force.

The Battleship USS Missouri has certainly earned her place in US military history. She is an impressive site to behold and an important part of anyone’s visit to Pearl Harbor. Current Security restrictions prohibit unauthorized personnel from driving to Ford Island where the USS Missouri is located. You can visit the USS Missouri on one of our Authorized Tours.


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