Prisonniers de la RAF au Stalag Luft 3

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Prisonniers de la RAF au Stalag Luft 3

Ici, nous voyons un groupe de prisonniers de guerre britanniques à Stalug Luft 3 (le site de la Grande Évasion). L'un des prisonniers est Victor Albert Bain, dont le fils Colin nous a envoyé la photo.

Un grand merci à Colin Bain, dont le père Victor Albert Bain a volé avec le No.143 Squadron, pour nous avoir envoyé ces photos.


Stalag Luft III

Publier par hucks216 » 08 février 2013, 21:51

Re: Stalag Luft III

Publier par Larry D. » 09 Fév 2013, 02:15

Voici tout ce que j'ai. Il devrait y avoir de nombreuses études sur le Stalag au BNA Kew. Les Stalags gérés par la Luftwaffe étaient gardés par des unités Landesschützen de la Luftwaffe. Par exemple, Dulag Oberursel était gardé par Landesschützen-Kp. d.Lw. 14/XVII et le Dulag à Wetzlar-Klosterwald par Landesschützen-Kp. d.Lw. 17/XII.

Kriegsgefangenen-Lager 3 d.Lw.
Aussi connu sous : Stalag Luft 3

Formé en mai 1942 à Sagan-Carlswalde en Silésie (aujourd'hui Zagan dans le sud-ouest de la Pologne) et situé à 13 km à l'ESE de Sorau (aujourd'hui Zary) en tant que camp de prisonniers de guerre pour les aviateurs alliés. Subdivisé en un Nordlager (North Camp) pour les Américains, un Mittellager (Central Camp) et Ostlager (East Camp) pour les Britanniques et autres nationalités, et un Südlager (South Camp). Le camp à pleine capacité a été conçu pour contenir 10 000 prisonniers.
Mars 44 : 80 hommes se sont échappés par trois tunnels qu'ils avaient creusés et cela a été immortalisé dans plusieurs livres, en particulier La grande évasion (1950) de Paul Brickhill, et un film à succès de Steve McQueen La grande évasion (1963).
1er décembre 44 : Sagan-Carlswalde avec l'effectif suivant de prisonniers de guerre : 6 765 américains, 3 489 britanniques et 170 soviétiques.
27 janvier 45 : alors que les forces soviétiques avançaient en Silésie, les prisonniers du Stalag Luft 3 ont été divisés en quatre groupes : (1) les groupes 1 et 2 ont été transférés au Stalag VII A, (2) le groupe 3 a été transféré à Nuremberg où il a été incarcéré à un Teillager (campement annexe) du Stalag XIII D ce camp annexe a été fermé le 4 avril 1945 et les hommes ont été transférés au Stalag VII A/B (3) Le groupe 4 a été transféré à Marlag/Milag Nord (Camp naval/Camp militaire Nord) à Westertimke/26,5 km au NE de Brême dans le nord de l'Allemagne, y arrivant le 4 février 1945.
FpN : (aucun attribué)
Commandant du camp :
Oberst Friedrich-Wilhelm von Lindeiner (24 avril 42 - ? )


Étiquette : Luft Stalag III

Le Stalag Luft III était un camp de prisonniers de guerre allemand dans la province de Basse-Silésie, construit pour abriter les aviateurs alliés capturés. Le premier “Kriegsgefangene” (POW), arrivé le 21 mars 1942. L'installation s'agrandit pour inclure 10 949 “kriegies”, comprenant quelque 2 500 officiers de la Royal Air Force, 7 500 officiers de l'armée de l'air des États-Unis et environ 900 d'autres forces aériennes alliées. .

Les casernes ont été construites sur pilotis pour décourager le creusement de tunnels, créant un espace ouvert de 24 pouces sous les bâtiments. Des dispositifs d'écoute sismique ont été placés autour du périmètre du camp. Dans l'esprit allemand, l'endroit était la deuxième meilleure chose, hermétique.

Kriegies ne l'a pas vu de cette façon, dont trois ont concocté un cheval de voltige de gymnastique en bois à partir de colis de la Croix-Rouge.

Un cheval de Troie, c'était plutôt ça. Chaque jour, le cheval était traîné jusqu'au périmètre. Au-dessus du sol, les exercices de gymnastique des prisonniers masquaient le son tandis que sous terre, les kriegies creusaient avec des bols dans le sable, utilisant le cheval lui-même pour cacher les creuseurs, la terre excavée et les outils. Des tiges de fer ont été utilisées pour percer des trous d'air à la surface.

Chaque soir pendant trois mois, du contreplaqué était replacé sur le trou et recouvert de la poussière gris-brun de la cour de la prison.

Le 19 octobre 1943, les trois officiers britanniques s'enfuient. Le lieutenant Michael Codner et le capitaine d'aviation Eric Williams ont atteint le port de Stettin dans la capitale polonaise de la Poméranie occidentale, où ils se sont embarqués sur un navire danois. Le capitaine d'aviation Oliver Philpot monta à bord d'un train pour Dantzig et s'embarqua sur un navire à destination de la Suède neutre. Finalement, tous les trois sont rentrés en Angleterre.

Le chef d'escadron de la RAF, Roger Bushell, a été abattu et contraint de s'écraser lors de son premier engagement en mai 1940, mais pas avant d'avoir emmené avec lui deux chasseurs Messerschmitt Bf 110. Emmené au Dulag Luft près de Francfort, Bushell a formé un comité d'évacuation avec le pilote de Fleet Air Arm Jimmy Buckley et le Wing Commander Harry Day.

Roger Bushell (à droite), le fils de parents britanniques éduqué à Cambridge, est né et a grandi en Afrique du Sud. Bushell a été l'inspiration pour le personnage du film “Bartlett”, joué par Richard Attenborough

Pour les prisonniers de guerre du grade d'officier, l'évasion était le premier devoir. Roger Bushell s'est échappé deux fois et a failli y arriver, mais à chaque fois sa chance l'a abandonné. En octobre, Bushell se retrouve dans l'enceinte nord du Stalag Luft III, où sont détenus des officiers britanniques.

Au printemps suivant, Bushell avait concocté le complot d'évasion le plus audacieux de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale. “Tout le monde ici dans cette pièce vit sur du temps emprunté”, il a dit. « De droit, nous devrions tous être morts ! La seule raison pour laquelle Dieu nous a permis cette ration de vie supplémentaire, c'est pour que nous puissions faire de la vie un enfer pour les Huns. Aucun tunnel d'entreprise privée autorisé. Trois tunnels sanglants et longs seront creusés - Tom, Dick et Harry. On réussira!”

L'effort était sans précédent. Les tentatives d'évasion précédentes n'avaient jamais impliqué plus de vingt personnes. Bushell, bientôt connu sous le nom de code “Big X” proposait de sortir avec deux cents.

Les vêtements civils devaient être confectionnés pour chaque homme. Documents d'identité et de voyage falsifiés. “Tom” a commencé dans un coin de couloir sombre. « L'entrée d'Harry était cachée sous un poêle, l'entrée de « Dick » était dissimulée dans un puisard de drainage.

La Croix-Rouge a distribué de la poudre de lait entier déshydraté à haute teneur en calories appelée « Klim » (Épeler à l'envers ») dans tous les camps de prisonniers de guerre allemands. Les boîtes de conserve Klim ont été façonnées en outils, bougeoirs et cheminées d'aération. La graisse était extraite des soupes et moulée en bougies, en utilisant des fils de vieux vêtements pour les mèches.

Sur quinze cents prisonniers dans l'enceinte, six cents ont été impliqués dans la tentative. 200 « pingouins » ont fait 25 000 voyages dans la cour de la prison, des sacs cousus à partir des jambes de longs caleçons, se débarrassant de la terre. Les tunnels étaient une sorte de merveille d'ingénierie. 30′ vers le bas pour éviter les équipements de détection sismique, et seulement deux pieds carrés, les trois tunnels s'étendaient vers l'extérieur sur la longueur d'un terrain de football et plus encore.

Les prisonniers ont installé un système d'éclairage électrique et renforcé les côtés du tunnel à l'aide de planches de lit

Les pingouins manquaient d'endroits pour mettre tout ce sol, à peu près au moment où le camp a été agrandi pour inclure le point de sortie prévu pour les "Dick". À partir de ce moment-là, “Dick” a été rechargé des deux autres. “Tom” a été découvert en septembre 1943, le 98e tunnel du camp à découvrir.

Le capitaine d'aviation Nathaniel Flekser a commenté sa propre expérience : « Je me suis rendu compte à quel point j'ai eu de la chance lorsque j'ai rencontré plus tard des prisonniers de la RAF qui ont été abattus lors de missions de bombardement au-dessus de l'Allemagne. Ils ont été attaqués par des civils en colère, brutalement interrogés par la Gestapo et entassés dans des wagons à bestiaux. Un équipage a été jeté dans une fournaise. H/T warfarehistory.com

L'évasion était prévue pour le beau temps de l'été, mais une visite de la Gestapo a changé le calendrier. “Harry” était prêt en mars. La “Great Escape” était prévue pour la prochaine nuit sans lune. 24-25 mars 1944.

Un soldat allemand démontre un système de chariot utilisé pour transporter le sol pour la dispersion

Contrairement au film hollywoodien, aucun Américain n'a été impliqué dans l'évasion. À ce moment-là, il n'en restait plus dans le camp.

La grande évasion était vouée à l'échec, presque dès le début. D'abord, la porte a été gelée, puis un effondrement partiel a nécessité une réparation. La sortie est arrivée en deçà de la limite des arbres, ce qui a encore ralenti la fuite. Lorsque les gardes ont repéré le #77 sortant du sol, tout était fini.

Un Allemand sort de l'entrée du tunnel après sa découverte

Les autorités allemandes étaient apoplectiques en apprenant la portée du projet. 90 lits superposés complets avaient disparu, ainsi que 635 matelas. 52 tables de vingt personnes manquaient, de même que 4 000 planches de lit et une liste interminable d'autres objets. Pour le reste de la guerre, chaque lit n'a reçu que neuf planches, et celles-ci ont été comptées, régulièrement.

Des membres de la Gestapo exécutèrent des ouvriers allemands qui n'avaient pas signalé la disparition de fils électriques.

Au final, seuls trois des 76 sont parvenus à la liberté : les Norvégiens Per Bergsland et Jens Muller sont revenus en Angleterre via la Suède. Le pilote néerlandais Bram van der Stok s'est rendu à Gibraltar. Hitler a personnellement ordonné l'exécution des 73 autres, dont 50 ont été effectivement exécutés.

On pense que le général Arthur Nebe a personnellement sélectionné les 50 pour l'exécution. Ils étaient 22 Britanniques (y compris Bushell), 6 Canadiens, 6 Polonais, 4 Australiens, 3 Sud-Africains, 2 Norvégiens, 2 Néo-Zélandais et un homme de Belgique, de Tchécoslovaquie, de France, de Grèce et de Lituanie. Tous sauf sept étaient des aviateurs de la RAF.

Nebe lui-même a ensuite été impliqué dans le complot du 20 juillet visant à assassiner Adolf Hitler et exécuté ce jour-là en 1945. Roger “Big X” Bushell et son partenaire Bernard Scheidhauer ont été arrêtés alors qu'ils attendaient un train à la gare de Sarrebruck. Ils ont été assassinés par des membres de la Gestapo le 29 mars, eux-mêmes jugés et exécutés pour crimes de guerre, après la capitulation allemande.

Dick Churchill, dernier vétéran survivant de la « Grande Évasion » est décédé le 12 février 2019.

Le commandant du nouveau camp Oberst Franz Braune était horrifié qu'autant d'évadés aient été abattus. Braune a permis aux kriegies qui restaient de construire un mémorial, auquel il a personnellement contribué. Le Stalag Luft III n'existe plus aujourd'hui, mais ce mémorial en pierre de "The Fifty" est toujours debout.

Dick Churchill était un pilote de bombardier HP.52 et un chef d'escadron de la RAF. L'un des 76 qui s'est échappé, Churchill a été repris trois jours plus tard, caché dans un grenier à foin. Dans une interview de 2014, Churchill a déclaré qu'il était à peu près certain qu'il n'avait pas été exécuté, car ses ravisseurs pensaient qu'il pourrait être lié au Premier ministre Winston Churchill.

Le dernier vétéran survivant de l'évasion audacieuse qui a inspiré le film de 1963 est décédé à son domicile près de Crediton, dans le Devon, en Angleterre, le 12 février. Il y a cinq semaines. Dick Churchill avait quatre-vingt-dix-neuf ans.


Newsletter du Stalag Luft III – Octobre 2016

La collecte de fonds pour Marek que Mike Eberhardt et moi supervisons est bien avancée, et nous la poursuivrons jusqu'au 15 décembre pour ceux d'entre vous qui aimeraient contribuer pour permettre à Marek de poursuivre ses projets au musée. Nous sommes très reconnaissants à tous ceux qui ont déjà contribué. Pour ceux qui découvrent ce bulletin, des dons de 100,00 $ (ou plus) sont demandés pour que le nom d'un prisonnier de guerre soit gravé sur la plaque de prisonnier de guerre dans le musée ainsi que le nom du contributeur sur une plaque à placer dans la nouvelle salle de prisonnier de guerre du musée qui Marek terminera. Notre objectif est de 5 000,00 $. Les dons peuvent être envoyés à moi ou à Mike, avec des chèques à l'ordre de l'un de nous. Veuillez écrire Stalag Luft III Museum dans la section mémo de votre chèque. Nous transférerons les dons à Marek pour qu'ils les utilisent au cours de l'année à venir. Il nous enverra des photos de la plaque des contributeurs et de la plaque POW et de la nouvelle salle Kriegie une fois terminée. Mike et moi, ainsi que Marek, vous remercions d'avance pour votre considération de ce projet lorsque vous envisagez vos contributions caritatives cette année.

Nouvelles acquisitions de musées

Les visiteurs et les anciens visiteurs du musée en Pologne continuent de trouver une maison pour certains des souvenirs de guerre de leurs pères, toujours bien accueillis par Marek.

Anne McCaw, fille du sous-lieutenant d'aviation William « Wally » D. Gaynel McCaw, du 22e Escadron de la RAF, a visité le musée et a récemment envoyé une photo originale de son père en uniforme, deux photos originales d'un match de hockey sur glace au camp, une copie de son Carte d'identité du Stalag Luft 3, deux lettres originales, une photo de journal de plusieurs prisonniers de guerre canadiens et un reçu original des fonds déposés sur un compte pendant le camp.

Gros plan sur les photos de hockey :

Piscine à feu restaurée dans l'enceinte nord

Marek a nettoyé cette structure historique. C'est là que les prisonniers de guerre se refroidissaient parfois ou naviguaient sur de petits bateaux qu'ils avaient construits et où des officiers supérieurs britanniques et américains étaient jetés lors de la tristement célèbre célébration du 4 juillet dans le camp en 1943.

Ci-dessous se trouve la section du livre que Mike Eberhardt et moi avons récemment fait, De l'interrogatoire à la libération, qui décrit cette célébration et les activités dans cette piscine de feu ce 4 juillet à North Compound. Une grande partie m'a été racontée par feu le lieutenant général A.P. Clark.

Célébrer la liberté derrière les barbelés

À l'approche du 4 juillet à l'été 1943, les prisonniers de guerre américains vivant à North Compound prévoyaient de célébrer cette journée et la Croix-Rouge leur avait livré de nouveaux uniformes de bronzage qu'ils prévoyaient de porter à l'appel. Jusqu'aux vacances, ils avaient consacré tous les colis disponibles et leurs points Foodacco à accumuler suffisamment de raisins secs et de pruneaux pour surpasser le spectaculaire kriegie brew britannique de Noël 1942. En utilisant tous les tonneaux et cruches qu'ils pouvaient trouver, les Américains ont préparé une grande quantité de infusion très enivrante.

Juste après que les Allemands eurent déverrouillé les portes de la caserne le 4, et juste au moment où le soleil pointait à travers les grands pins, une agitation dans le camp provoqua un émoi parmi les prisonniers de guerre britanniques et alerta les gardes allemands. Pour la deuxième fois en deux ans, le 1 er lieutenant Harold « Shorty » Spire a monté son « cheval » en sac de jute et a traversé la caserne de North Compound en proclamant que la dernière et la plus grande célébration américaine du 4 juillet était en cours. Habillé en Paul Revere, il chevauchait son cheval pur-sang, composé respectivement à l'avant et à l'arrière du 2 nd Lt. Ellis Porter et du Capt. Alexander Kisselburgh. Pendant que Spire menait la charge, le major Jerry Sage, planificateur de la célébration, habillé en Oncle Sam, avec un grand gant blanc en papier mâché, parcourait le camp en recrutant des affiches à la mode, « L'Oncle Sam vous veut ! D'autres kriegies, recréant le tableau "L'esprit de 76", incarnaient la triade classique des patriotes blessés de la guerre d'Indépendance convenablement équipés d'un fifre et d'un tambour et d'un grand drapeau américain. Des Américains déguisés en Indiens coqueluches ont envahi les blocs britanniques en jetant des kriegies sans méfiance hors de leurs couchettes. Sage a pris un grand plaisir à jeter Roger Bushell hors du lit alors que Sage criait : « Les rebelles arrivent, lève-toi, lève-toi ! Mets ton manteau rouge et combats comme un homme ! Plus de trois cents Américains bruyants ont défilé derrière lui vers les casernes britanniques, où les Britanniques se sont joints au défilé, beaucoup encore en pyjama.

Par appel du matin, l'esprit patriotique de la journée était symbolisé par un oncle Sam chancelant, bras dessus bras dessous avec un Paul Revere instable, tandis que le cheval de Revere montrait une capacité singulière à synchroniser ses extrémités avant et arrière, l'une ou l'autre seulement, chanceler quelques pas avant de s'effondrer fréquemment. Les Britanniques s'étaient joints à la célébration en sortant leur propre bière maison. Au début, les Allemands soupçonnaient qu'un grand conflit s'était développé entre les Américains et les Britanniques, et ils espéraient que la forte alliance entre eux avait été rompue. Ensuite, ils ont regardé les deux côtés jeter l'autre dans la piscine à feu et ont réalisé que tout était amusant. Sage a été le premier à y être jeté. Normalement calme et très britannique, "Wings" Day, toujours en uniforme militaire complet, cravate et médailles se pavanaient en avant.

« Qui le sauvera ? » il pleure. « Je vais le sauver !

"Qui es-tu?" cria la foule.

« Jack Armstrong des Royal U.S. Marines ! » Day a crié, et avec cela, il s'est effondré dans la piscine de quatre pieds et demi de profondeur.

Les deux hommes en état d'ébriété étaient assis ruisselant sur les côtés opposés de la piscine et se sont serré la main. Puis ils joignirent les deux mains et se penchèrent en arrière, étendant leurs mains à travers la piscine.

"Les mains à travers la mer!" ils ont hurlé sous les acclamations de la foule.

Bientôt, l'officier supérieur américain Goodrich et les commandants de bloc, "Bub" Clark, Dick Klocko et Doolittle Raider, Davy Jones, étaient tous dans la piscine. Tard dans l'après-midi, ils ont tous baissé les yeux pour voir un kriegie au fond de l'eau peu profonde. Les officiers surpris l'ont repêché, pompé de l'eau de ses poumons et lui ont fait pratiquer la respiration artificielle. Quand ils l'ont fait respirer à nouveau, la célébration a continué, sans jamais manquer un battement.

Le groupe s'est déplacé vers le milieu du terrain d'appel de la piscine, et "Shorty" Spire, toujours à cheval sur son coursier couvert de couvertures, a diverti les kriegies, les gardes de boîte de goon et d'autres Allemands, lorsqu'il a galopé sur le terrain de parade pendant l'appel . Il a demandé aux hommes sous la couverture de vider un pichet d'eau keinrinkwasser, et la jambe du cheval s'est levée alors que l'eau éclaboussait le sol, provoquant une grande hilarité parmi l'assortiment international de spectateurs. Le bonhomme Hauptman Hans Pieber a accepté la farce. Après avoir compté le bloc assemblé, il a crié à son enregistreur : « Zwei und achtig und ein pferd ». [82 hommes et un cheval]

Les Britanniques ont donné aux Américains tout le crédit pour un « bon spectacle », et les hommes de main ont pris le tout avec une résignation de bonne humeur. Au moment où le soleil se couchait derrière les arbres de la forêt profonde, la fête avait suivi son cours. Pour l'appel du soir, un rapport indiquait que les Allemands comptaient les formes immobiles qui s'étaient retirées tôt dans leurs couchettes.

Restes de l'hôpital de North Compound

Ci-dessous, la glacière d'il y a dix ans. Vous pouvez clairement voir la passerelle au centre entre les rangées de cellules de chaque côté. Cela vous donne une idée de la taille des cellules.

Il s'agit de la photo la plus récente de "der cooler" prise par Marek. La glacière avait 20 cellules, une salle de bain et une salle de garde. Pas de sons de Steve McQueen du célèbre "Great Escape" lançant une balle de baseball contre le mur ! L'un des projets de Marek est de le nettoyer et de le remettre en état il y a dix ans.

Théâtre Sud Composé

Théâtre Nord Complexe

Complexe Nord – Cabane #120

L'évasion d'Homère Mohr – Marek

« J'ai trouvé ces deux documents à l'Institut de la mémoire nationale (Commission pour la poursuite des crimes contre la nation polonaise) à Breslau. Ce sont des originaux. Je ne connais pas grand-chose à l'histoire de Mohr.Le document dit que Mohr s'est échappé du train en octobre 1943 lors d'un transport de Francfort à Sagan.

Homer Mohr était navigateur sur le B-17 #42-5232 "Available Jones" du 305th Bomber Group/364th Bomber Squadron, abattu le 4 avril 1943 en France. Débarquant près de Rouen, en France, il fut capturé et devint prisonnier de guerre au Stalag Luft III à Sagan, en Pologne. Mohr est resté dans l'armée de l'air et a servi en Corée et au Vietnam, mettant fin à sa carrière militaire en tant que lieutenant-colonel. Mohr était à West Compound.

En passant, POW Morris Jones, dans ce même équipage, était un colocataire de mon père à South Compound. Ils ont appelé Jones "Available Jones" qui était alors un personnage de la série de bandes dessinées Li'l Abner.

Ce document est similaire à une « affiche de recherche ».

Les trois qui se sont enfuis – Photos des grands évadés

Crédit – Cato Guhnfeldt, Oslo, Norvège, auteur de “Spitfire Saga”

Seuls trois des hommes (noms en caractères gras) qui sont sortis par le tunnel Harry ont réussi à s'échapper et sont rentrés chez eux. Debout de gauche à droite : Sgt. Jan Staubo, le sergent. Par Bergsland, Sgt. Halldor Espelid (l'un des 50 tués par la Gestapo), et 2e lieutenant Jens Muller. La photo, prise en 1943, était à North Compound sur le terrain de sport. Il y a un théâtre en construction en arrière-plan.

Bram van Der Stok– du livre “War Pilot of Orange” de Van der Stok, a été le troisième échappé réussi.

La statue commémorative de la Longue Marche

À la suite de l'histoire du mémorial de la longue marche de la RAF, Marek a envoyé des vues supplémentaires et plus d'informations :

«Quelques mots sur la miniature du Mémorial de la Longue Marche maintenant exposée au musée. Le mémorial original de la longue marche est situé dans le musée de la RAF à Hendon à Londres. Érigé par l'Association des ex-prisonniers de guerre de la RAF, il était dédié à la mémoire des prisonniers de guerre de la RAF, des forces aériennes alliées et du Commonwealth. Le commodore de l'air Charles Clarke OBE, président de l'Association des ex-prisonniers de guerre de la RAF, était l'initiateur du mémorial. Ce mémorial représente les prisonniers de guerre des forces aériennes marchant péniblement dans la neige après avoir été contraints par des gardes allemands de quitter leurs camps de prisonniers face à l'avancée russe en 1945. Il a été inauguré par Son Altesse Royale le prince Philip, duc d'Édimbourg, le 14 mai 2003. Il a été généreusement financé par les membres et amis de la RAF ex-PoW Association.

Marek a restauré la version miniature de cette sculpture au musée en la plaçant dans une nouvelle exposition :

Trouver le propriétaire de la plaque d'identité allemande

La plaque d'identité allemande envoyée de manière anonyme à Marek par courrier depuis Varsovie et mentionnée dans la dernière newsletter a attiré l'attention des lecteurs. À qui appartenait cette plaque d'identité numérotée 3647 ?

Deux chercheurs d'élite, Ed Reniere en Belgique et Dave Champion au Canada, n'ont pas tardé à retracer le nombre. Ne pas savoir où la plaque d'identité avait été trouvée dans le camp a fourni des résultats intéressants.

Ed et Dave avaient tous deux localisé un chef d'escadron de prisonniers de guerre de la RAF, Thomas William Piper. De la liste des prisonniers de guerre de la RAF d'Oliver Clutton-Brock :

Piper était le pilote du Stirling N6018 du RAF 15 Squadron & Prisoner N° 3647 au Stalag Luft 3. Il a été touché par la flak lors de la mission Circus 51 à Lille, l'un des trois Stirling détournés pour attaquer la cible secondaire de Dunkerque à la place. Au cours de la course jusqu'à la cible, l'avion a été touché par la flak, le moteur intérieur bâbord prenant feu, faisant plonger l'avion verticalement vers le sol. Tous sauf le Sqn Ldr Piper et le Sgt G Armstong, RCAF, qui sont devenus prisonniers de guerre, ont été tués. Piper est tombé en panne en juillet 1941, ce qui signifie qu'il a passé près de quatre ans derrière le fil. Il s'est écrasé près de Killem (Nord), France. Les six qui étaient KIA reposent au cimetière communal de Dunkerque. Dans le lien ci-dessous, Piper est sur la photo prise en 1942 à Oflag XXIB (Schubin) – où les hommes étaient détenus avant leur transfert au Stalag Luft 3.

Piper est devenu un maréchal de l'air après la guerre. Né le 11 octobre 1911, l'Air Marshal Sir Tim Piper a pris sa retraite le 5 novembre 1968, et il est décédé le 1er janvier 1978 :

Deux portraits de la National Portrait Gallery :

CEPENDANT, par un système que les Allemands ont utilisé et qui est encore difficile à comprendre pour les chercheurs, ils ont réutilisé les numéros de prisonniers de guerre.

Marek : « Nous avons trouvé T.W. Piper aussi, mais nous avons aussi le prisonnier de guerre n° 3647, américain, John E. Gilmore. La plaque d'identité a été trouvée en 2005 près de la hutte #133 à South Compound. Gilmore était dans la hutte #132. Ce n'est pas un cas inhabituel. Nous avons de nombreux prisonniers de guerre avec le même numéro sur nos listes et aucune clé pour le comprendre. »

L'entrée de Gilmore de Behind the Wire : [La date abattue est en fait le 16 mars, pas le 10 comme indiqué.]

Merci à Dave et Ed pour leurs recherches à ce sujet. J'ai localisé le fils de John pour lui donner la nouvelle.

Anciennes cartes des chemins de fer allemands

Cette trouvaille fantastique de Marek montre les lignes RR allemandes en 1942. Vous pouvez suivre l'itinéraire que les wagons couverts 40&8 auraient pu emprunter lors de l'évacuation de janvier 1945. Il existe plusieurs chemins de fer, il est donc difficile de dire précisément lequel a été utilisé. pendant l'évacuation, et de nombreux chemins de fer ont été bombardés pendant la guerre, mais généralement réparés rapidement pour être opérationnels dès que possible. Mais ces cartes donneront une bonne idée du chemin parcouru par les prisonniers de guerre.

Chemnitz à Nuremberg (Nuremberg)

Nuremberg (Nuremberg) à Müchen (Munich)

Sagan (maintenant Zagan) à Chemnitz (coin inférieur gauche)

POW Jim Stewart – Stalag Luft III & Buchenwald

Du journal de bord de Jim - Jim a récemment partagé l'intégralité de son journal de bord, et il contient de merveilleux détails. La photo ci-dessous de Jim en costume a été prise à Paris pour sa fausse carte d'identité alors qu'il échappait à la capture. La photo la plus frappante a été prise pour sa carte d'identité au Stalag Luft III après son transfert de Buchenwald où il avait été détenu avec les 168 aviateurs alliés envoyés là-bas.

Anthropoïde– Rob Davis – Royaume-Uni

Le nouveau film, "Anthropoid" parle de l'assassinat du nazi, Reinhard Heydrich, à Prague, en Tchécoslovaquie. À cette époque, Roger Bushell, futur cerveau de la Grande Évasion, se cachait à Prague. Il a été pris dans les filets après les violentes conséquences de l'assassinat, et la famille qui l'avait caché a été assassinée. C'est alors, après un séjour au siège de la Gestapo à Berlin, que Bushell fut transféré au Stalag Luft III grâce à l'intervention du colonel von Lindeiner. Rob Davis critique le film sur son site Great Escape :

Roi du ciel- Fille de prisonnier de guerre, Leslie King - États-Unis

À la suite de la publication de la nécrologie de POW King dans la dernière newsletter, Leslie a envoyé une photo qu'elle et sa famille ont trouvée de leur père avec certains de ses membres d'équipage, dont Jack Sinise, oncle de l'acteur, Gary Sinise :

De gauche à droite - copilote, C.W. Henry, R Olson, bombardier anonyme, pilote, Stephen King, et Jack Sinise, navigateur

Jack Sinise - Navigator - oncle de l'acteur, Gary Sinise

Le défunt prisonnier de guerre, Don Casey, était un copilote suppléant de dernière minute dans cet équipage lorsqu'ils ont tous été abattus. Quelques années après la guerre, Stephen « Sky » King a servi de pilote personnel pour le secrétaire général de l'ONU.

Pour obtenir des records canadiens de la Seconde Guerre mondiale – Dave Champion – Canada

Cadeau unique- Fils de prisonnier de guerre, Steve Kramer - États-Unis

J'ai eu la chance de recevoir de nombreux souvenirs intéressants du Stalag Luft III, mais récemment, j'ai reçu quelque chose que je pensais ne jamais voir. Steve m'avait raconté l'histoire de son père. L'histoire a été trouvée dans un livret bleu délavé de 30 pages dont Steve ignorait l'existence jusqu'au jour de la mort de son père. Trouvé dans un classeur, le livret détaillait l'histoire jusque-là inconnue de son père. À côté du livret, il y avait un morceau de parachute et un Purple Heart. Le navigateur B-17 avait été abattu au-dessus de Berlin. Auparavant, il avait effectué 12 missions. Le 18 juin 1944, il avait participé à la même mission au cours de laquelle mon père avait été abattu. Trois jours plus tard, Harvey Kramer, 398 th Bomb Group, serait abattu. Frappé au-dessus de Berlin, Kramer a reçu une entaille à la tête, une blessure qui saignait abondamment. Après avoir sauté en l'air, le navigateur avec un H sur sa plaque d'identité, signifiant hébreu, a atterri en plein cœur de Berlin. Le premier à le saluer fut un Allemand brandissant un marteau. Lorsqu'il a été touché, Kramer a roulé de sorte que le marteau ricochait à l'arrière de son crâne. Il s'est libéré de son harnais de parachute et a attrapé l'homme à la gorge. La police est arrivée et a séparé les deux. Trempé du sang de la blessure par flak dans sa tête, Kramer a dû utiliser une bande de son parachute pour arrêter le flux. La force a marché dans les rues en colère de Berlin, Kramer a été frappé à coups de pied et de coups par des civils. Avant d'arriver au poste de police, il a rencontré deux membres de la Gestapo qui l'ont traîné dans une ruelle où il a de nouveau été battu. Emmené à la périphérie de Berlin, il a été réuni avec deux de ses coéquipiers et la flak a été retirée de sa tête. Ensuite, ils se sont envolés pour Francfort pour y être interrogés, puis transférés au Stalag Luft III.

Tout au long du transfert du centre d'interrogatoire au SLIII, puis emmené lors de la marche forcée, sur les wagons couverts, au Stalag VII-A présent à travers la dégradation de Moosburg, et à travers la libération joyeuse là-bas, jusqu'au Camp Lucky Strike, et enfin, sur un navire de transport de troupes, un bien de grande valeur a voyagé avec Kramer, une partie du parachute dont il avait dépendu pour sauver sa vie.

Je suis reconnaissant à Steve d'avoir coupé un morceau de ce précieux parachute et de me l'avoir envoyé. De tous les parachutes que j'ai lu, c'est le premier que j'ai jamais touché. 72 ans après son utilisation, alors qu'un navigateur effrayé a sauté au-dessus de Berlin, je le tiens dans mes mains, usé et marqué à quelques endroits par la saleté d'il y a si longtemps, c'est un rappel si poignant de l'histoire d'un homme qui parle aux histoires de tant d'hommes et est un rappel visible du sacrifice que nous ne pouvons même pas imaginer aujourd'hui. C'est dans des moments comme celui-ci pour moi que j'espère que la nation n'oubliera jamais.

Morceau du parachute en soie

Stalag du prisonnier de guerre Harvey Kramer

Carte d'identité Luft IIIDog tags montrant H pour l'hébreu

L'histoire originale peut être vue sur ce lien:

Steve : « Lire ce qu'eux et d'autres ont entrepris et survécu à maintes reprises lors de missions de bombardement ne peut que renforcer à quel point nous avons de la chance pour leur survie et notre propre chance de ne pas avoir à prendre la même chose. risques dans d'autres contextes. Ne pas prendre le temps et faire l'effort de s'instruire et d'éduquer des millénaires sur les sacrifices qu'ils ont faits serait un échec à apprécier leurs efforts et une indulgence égoïste de notre bonne fortune et devrait être quelque chose que nous réalisons chaque fois que nous nous regardons dans leur miroir.

Steve a soumis le poème ci-dessous pour réflexion :

Quand tu obtiens ce que tu veux dans la lutte pour soi

Et le monde te fait roi pour un jour

Va juste dans le miroir et regarde-toi

Et vois ce que cet homme a à dire

Car ce n'est pas ta mère, ton père ou ta femme

Dont le jugement sur vous doit passer

La personne dont le verdict compte le plus dans votre vie

Est-ce que celui qui regarde en arrière du verre

Parce qu'il est avec toi jusqu'à la fin

Et tu as réussi ton test le plus dangereux et le plus difficile

Si l'homme dans le verre est ton ami

Vous pouvez tromper le monde entier sur le chemin des années

Et tapotez-vous dans le dos en passant

Mais votre récompense finale sera le chagrin et les larmes si vous avez trompé l'homme dans le verre.

Colocataires prisonniers de guerre Prisonnier de guerre Joe Consolmagno – États-Unis

Cacher le sable du tunnel dans le North Compound :

De gauche à droite : 1er lieutenant Quentin Burgett, copilote, abattu le 20/12/42

1er Lt Joseph Consolmagno, navigateur – 4/5/43

1er Lt Frank (Jackie) Jacknik, navigateur – 13/01/43

Capt LR McKessen, pilote -12/20/42

1er Lt Robert Hermann, navigateur – 3/6/43

1er lieutenant George Matthews, bombardier – 20/12/42

1er Lt Frank Leasman, navigateur – 20/12/42

Mai 1943, North Compound (RAF Compound) « jardin » en face

d'entre nous composé de sable de dispersion des tunnels de la Grande Évasion.

McKesse, Burgett s'est écrasé en Seine. Jacknik abattu par collision à Lille

Photos du prisonnier de guerre Robert McBride – Fille prisonnière de guerre, Joan McBride – Canada

Joan a partagé ces pages amusantes du journal de bord de son père :

Couverture du journal de bord de Robert McBride

« Mac » et sa tuque [chapeau d'hiver]

Le premier pris en train de sortir du tunnel

« L'ascension et la chute de l'ARC »

Nouvelle fonctionnalité - Fils de prisonnier de guerre, Mike Eberhardt - États-Unis

Mike est de retour. Mon co-auteur et moi avons lancé ce bulletin ensemble il y a quatre ans, et il me l'a confié lorsque son emploi du temps est devenu très chargé. Il aimerait ajouter une rubrique mensuelle sur les faits intéressants de la Seconde Guerre mondiale. Nous l'appelons « Le saviez-vous ? » Bon retour, Mike !

Le premier militaire américain tué pendant la guerre était le capitaine

Robert M. Losey. Il était attaché militaire et

a été tué en Norvège le 21 avril 1940 lorsque l'avion allemand

bombardé la gare de Dombås où lui et d'autres

Tommy Hitchcock et la Mustang P-51 – Prisonnier de guerre Leonard Spivey – États-Unis

Images en couleur rares du transporteur de la Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique - Fils de prisonnier de guerre, Mike Woodworth - États-Unis

Porte-avions des années 1940 dans le Pacifique – Il s'agit d'une séquence de 16 mm en couleur (pas “colorisée”) que vous n'avez peut-être pas vue de l'action des porte-avions dans le Pacifique. Peu de photos en couleur dans les années 󈧬 – sont extrêmement chères à l'époque, avec un processus de traitement compliqué et exigeant.

Société d'évasion et d'évasion de la Force aérienne

L'écriture 69 e – Journalistes – Cronkite, Rooney, et al.

Le livre ci-dessus est un très bon compte rendu des expériences de ces célèbres correspondants de guerre. Comme surprise supplémentaire pour moi, en le lisant, j'ai découvert qu'ils s'étaient d'abord entraînés en Angleterre à Bovingdon près de Hertfordshire. La mission unique entreprise à la base d'instruction de la RAF à Bovingdon était la formation des journalistes américains pour couvrir la guerre aérienne au-dessus de l'Europe occupée. Les journalistes militaires ont suivi une formation en février 1943 pour piloter des missions à haute altitude dans des bombardiers. A Bovingdon, ils ont été embarqués dans un B-17 ne pouvant plus voler en mission. Le nom de cet avion était Johnny Reb et alors que Walter Cronkite effectuait son premier vol dans un bombardier, il était assis dans le siège même du SLIII POW Lt. Ewart T. Sconiers, qui, en tant que bombardier, a ramené Johnny Reb chez lui de l'autre côté de la Manche. 21 août 1942, de Rouen, France, lorsque son pilote, grièvement blessé, ne pouvait plus le piloter, et son copilote avait été mortellement blessé. Sur la photo ci-dessous, Johnny Reb lorsqu'il est arrivé en Angleterre après ce vol périlleux. Ceux d'entre nous qui ont participé à la récupération du lieutenant Sconiers en Pologne se sont toujours demandé ce qu'il était advenu de cet avion. Le livre ci-dessus nous l'a dit.

La mission principale de Bovingdon était de soutenir le quartier général de la huitième force aérienne et la section technique aérienne, tous deux équipés d'une variété de types d'avions. Le B-17 personnel du général Eisenhower était logé sur la base. Pendant la Seconde Guerre mondiale, plusieurs stars de cinéma ont été affectées à un moment ou à un autre à la base, dont Clark Gable, James Stewart et William Holden. Parmi les visiteurs célèbres en temps de guerre figuraient Bob Hope, Frances Langford, Mme Eleanor Roosevelt et Glenn Miller.

L'avion des Sconiers – Johnny Reb

Dernier récipiendaire de la médaille d'honneur Iwo Jima vivant - Hershel "Woody" Williams - Fils de prisonnier de guerre, Mike Eberhardt - États-Unis

[En 1941, le président Roosevelt a nommé John Gilbert Winant ambassadeur des États-Unis au Royaume-Uni pour remplacer Joseph P. Kennedy. Winant apparaît dans cette vidéo. Son fils était prisonnier de guerre au SLIII et colocataire du lieutenant Ewart Sconiers.]

L'autoroute porte le nom des aviateurs de Tuskegee – Marek Lazarz – Pologne


5. Seconde Guerre mondiale et prisonniers de guerre détenus en Europe

Si vous essayez d'établir si quelqu'un était un prisonnier de guerre britannique ou du Commonwealth détenu en Allemagne ou dans un territoire occupé par l'Allemagne, commencez par consulter les sources publiées suivantes, toutes conservées dans notre bibliothèque de Kew. Entre eux, ils fournissent des détails sur environ 169 000 prisonniers de guerre britanniques et du Commonwealth de tous grades et fournissent des détails qui peuvent s'avérer essentiels dans votre recherche, tout en étant intéressants pour eux-mêmes :

Pour chaque détenu, ils comprennent :

  • Nom
  • rang
  • numéro de service
  • régiment
  • numéro de prisonnier de guerre
  • emplacement définitif du camp

Une fois que vous êtes sûr qu'un individu a été détenu comme prisonnier de guerre, l'étape suivante consiste à rechercher dans la série d'enregistrements détaillée ci-dessous.

5.1 Cartes d'enregistrement allemandes des prisonniers de guerre britanniques et du Commonwealth et des internés civils (1939-1945)

Recherchez par nom les détails de quelque 190 000 personnes détenues par les autorités allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale, dans la série WO 416. Tous les documents de cette série ne sont pas encore ouverts au public, et tous ne sont pas consultables par nom dans notre catalogue, donc dans dans certains cas, il existe des restrictions d'accès. Pour plus de détails, veuillez consulter les informations sur l'arrangement dans la description de la série WO 416 qui comprend également une liste des détails que ces cartes peuvent contenir.

5.2 Rapports d'évasion et d'évasion (1941-1945)

Consultez les rapports d'évasion et d'évasion dans WO 208, qui donnent des récits individuels de tentatives d'évasion ou de capture ou de récompenses pour ceux qui ont aidé à des tentatives d'évasion.

Les rapports couvrent les prisonniers détenus en Europe (et en Afrique du Nord).

La plupart des rapports ne sont que des documents originaux. Quelques-uns ont été numérisés et sont disponibles en téléchargement.

Retrouvez les rapports numérisés en recherchant le nom de la personne dans notre catalogue. Vous pouvez restreindre votre recherche à la référence WO 208 et à la plage d'années correspondante.

Si vous recherchez un rapport qui n'a pas été numérisé, vous devrez utiliser les fiches. Vous avez deux options :

  • rechercher des index de cartes sélectionnés sur findmypast.co.uk ( £ )
  • utiliser les fiches dans les salles de lecture des Archives nationales

Chaque entrée dans l'index de fiche fournit un nom de prisonnier, un grade, un numéro, un corps et la référence d'enregistrement au rapport dans le WO 208, que vous pouvez consulter aux Archives nationales.

Utilisez la fiche pour identifier la référence de document dont vous avez besoin dans :

    -5460 pour des recommandations détaillées sur les distinctions honorifiques et récompenses décernées aux civils et militaires étrangers qui ont aidé les alliés à s'échapper et à s'évader -5480 pour les personnes qui ont aidé des évadés en Belgique et au Luxembourg, au Danemark, en France, en Grèce, aux Pays-Bas, en Hongrie, en Yougoslavie, en Italie et en Pologne qui peut fournir des informations personnelles limitées

Consultez les rapports d'évadés dans AIR 40/1545-1552 pour obtenir des informations sur les prisonniers de guerre de la Royal Air Force qui se sont évadés ou ont échappé à la capture. Ces rapports incluent des index internes. Lisez notre guide sur le personnel RFC, RAF et RNAS pour d'autres dossiers sur les prisonniers de guerre de la RAF.

5.3 Questionnaires d'interrogatoire des prisonniers de guerre libérés (1945-1946)

Parcourez le WO 344 dans notre catalogue pour trouver des questionnaires remplis par des prisonniers de guerre libérés qui avaient été retenus captifs par les Allemands ou les Japonais.

Ces enregistrements sont classés par pays (Allemagne ou Japon) puis par ordre alphabétique.

Parcourez et localisez le fichier par la plage de noms de famille pertinente dans WO 208/5437-5450 pour les questionnaires spéciaux réalisés par des individus sur le travail des comités d'évasion, les aides à l'évasion, la censure allemande et la collecte d'informations géographiques qui pourraient aider à de futures tentatives d'évasion.

5.4 Rapports de libération et d'interrogatoire (1945)

Lorsqu'un rapport de libération existe, il peut fournir plus de détails que le questionnaire de libération. C'est une bonne idée de vérifier les deux sources.

Les rapports peuvent fournir des détails sur les tentatives d'évasion et l'organisation.

Pour les rapports de libération, utilisez la recherche avancée dans notre catalogue pour rechercher WO 208 par nom et soit par prénom, soit par initiales. Les résultats de la recherche peuvent inclure d'autres types de documents contenus dans WO 208 et les rapports de libération se situent dans la plage WO 208/3336-3340.

Localisez les rapports d'interrogatoire dans le document WO 208/3341-3345 en consultant le fichier, trié par noms de prisonniers, dans les salles de lecture des Archives nationales. Utilisez le guide &lsquoreports by prisonniers of war, Second World War&rsquo disponible aux Archives nationales pour obtenir des conseils sur la façon de trouver des références et l'explication des annexes.

De nombreux rapports comprennent des annexes qui peuvent fournir des informations supplémentaires concernant :

  • intelligence
  • les habitants qui ont aidé les évadés
  • retour d'information sur l'utilité des aides à l'évacuation ou des consignes fournies au préalable

5.5 Listes nominatives des prisonniers de guerre (1943-1945)

Parcourez et téléchargez des listes sélectionnées de prisonniers de guerre britanniques et du Commonwealth dans WO 392/1-26 pour les listes alphabétiques des prisonniers de guerre de toutes les branches des forces HM détenues en Allemagne ou sur le territoire occupé par l'Allemagne, en Italie et au Japon ou sur le territoire occupé par le Japon.

Veuillez noter que certains d'entre eux sont disponibles sur Findmypast ( £ ).

5.6 Enquêtes sur le personnel disparu, y compris les prisonniers de guerre (1940-1950)

Personnel de l'armée
Parcourez notre catalogue dans WO 361 pour obtenir des renseignements sur le personnel militaire disparu en Europe et en Extrême-Orient. La série comprend également divers rôles de prisonniers de guerre et des détails sur ce qui est arrivé à certains prisonniers de guerre individuels.

Veuillez noter que certains d'entre eux sont disponibles sur Findmypast ( £ ).

Personnel naval
Recherchez par nom de famille dans l'ADM 358 pour les enquêtes sur le personnel naval disparu.

Personnel de la RAF
Recherchez le personnel manquant de la RAF dans AIR 81. Recherchez ces documents par :

  • nom de famille de l'aviateur disparu
  • lieu/lieu de l'incident au cours duquel l'équipage a disparu
  • date de l'incident
  • type d'avion dont l'équipage a disparu (par exemple, Blenheim)

Ces dossiers peuvent contenir des fiches d'intervention sur les personnes disparues et les victimes, des certificats de décès, des lettres et correspondances personnelles, des rapports d'exhumation, des rapports d'enquête, des questionnaires du personnel rapatrié et des effets personnels des prisonniers de guerre.

Veuillez noter que cette série continue de s'accumuler et ne va actuellement que jusqu'en juin 1940.

5.7 Rapports de camp de prisonniers de guerre (1941-1947)

Les rapports de PoW ont été compilés par la Croix-Rouge et fournissent des détails sur les conditions du camp.

Recherchez par nom de camp dans WO 224 pour obtenir des détails sur les camps de prisonniers de guerre. Parcourez également notre catalogue en :

Consultez le CAB 101/199 et le WO 32/14550 pour certains rapports rédigés par d'anciens prisonniers de guerre.

5.8 Abréviations pour les camps de prisonniers de guerre allemands

Les abréviations suivantes pour les camps de prisonniers de guerre allemands se trouvent dans nos archives :

  • Stalag (Stammlager) &ndash dans la plupart des cas, un camp pour sous-officiers et hommes de troupe
  • Oflag (Offizierlager) &ndash un camp réservé aux officiers
  • Stalag Luft (Stammlager Luftwaffe) &ndash un camp d'officiers de l'Air Force administré par la Luftwaffe
  • Dulag (Durchgangslager) &ndash un camp de transit où les équipages capturés étaient traités et interrogés avant d'être envoyés dans un camp permanent

5.9 Sélection de déclarations de décès (1939-1942)

5.10 Prisonniers de guerre de la marine marchande (1939-1945)

Recherche par nom de navire ou nom de famille dans BT 373 pour les prisonniers de guerre de la marine marchande.

Veuillez noter que les BT 373/3717-8 et BT 373/3722 sont disponibles sur Findmypast ( £ ).

5.11 Comptes de prisonniers de guerre dans les dossiers des persécutions nazies

Recherche parmi la correspondance et les dossiers de réclamations des dossiers du département des réclamations du Foreign Office, dans la série FO 950, des témoignages de Britanniques emprisonnés en territoire ennemi pendant la Seconde Guerre mondiale. Recherchez avec des termes tels que &lsquoPOW&rsquo et &lsquoprisoner&rsquo et, de manière moins fiable, avec des noms de personnes.

5.12 Crimes de guerre commis contre les prisonniers de guerre alliés

Recherchez dans les séries WO 309 et WO 311 en utilisant des mots-clés en rapport avec les crimes eux-mêmes pour trouver les dossiers du War Crimes Group (NW Europe), qui a enquêté sur des crimes de guerre, dont de nombreux contre des prisonniers de guerre alliés. Pour plus d'informations, consultez notre guide de recherche , Crimes de guerre 1939-1945.

5.13 Cartes et plans des prisonniers de guerre

La série WO 418 se compose de l'ensemble record de cartes d'évasion et d'évasion du ministère de la Défense britannique produites par le MI9 entre 1940 et 1945. Des cartes et des plans d'évasion peuvent également être trouvés dans les rapports d'évasion et d'évasion discutés en 5.2.


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Le chef d'état-major britannique Sir Stephen Hillier (à gauche) et le lieutenant-général Mika (à droite) de l'armée polonaise déposant des couronnes au service commémoratif

Le chef d'état-major britannique Sir Stephen Hillier (à gauche) et le lieutenant-général Mika (à droite) de l'armée polonaise après avoir déposé des couronnes lors d'un service commémoratif organisé sur l'ancien site du Stalag Luft III à Zagan, Pologne, le 24 mars 2019, pour commémorer le 75e anniversaire de la Grande Évasion

"Malheureusement, nous perdons lentement nos héros de la Seconde Guerre mondiale, il est donc plus important que jamais de préserver leur héritage en continuant à raconter leurs histoires."

Le chef d'état-major de l'Air, l'Air Chief Marshal Sir Stephen Hillier, a rejoint le Commodore de l'Air Charles Clarke, un prisonnier de guerre qui était détenu au Stalag Luft III au moment de l'évasion, lors d'une cérémonie sur le site du camp qui à l'époque était en Allemagne, mais est maintenant en Pologne.

Des proches de ceux qui se sont échappés et des représentants du gouvernement étaient également présents aux commémorations, qui comprenaient un service commémoratif au cimetière de la vieille garnison de Poznan, où 48 des personnes exécutées sont enterrées.

Le commodore de l'Air Charles Clarke (rangée arrière, deuxième à droite) avec son équipage de bombardier Lancaster en 1943. M. Clare s'exprimait mardi au RAF Club à Londres

De nombreux internés du camp de prisonniers de guerre étaient des aviateurs britanniques et la RAF a participé à un défilé aérien et formé une haie d'honneur aux côtés de l'armée de l'air polonaise dans le cadre des commémorations en Pologne hier.

En bas de l'écoutille: une photo prise par des responsables du camp allemand montre l'intérieur du tunnel étroit, nommé "Harry", en 1944. Quelque 76 hommes sont sortis avant que l'évasion ne soit grondée par les gardes nazis

L'histoire des héros de Great Escape, qui ont donné à leurs trois tunnels les noms de code Tom, Dick et Harry, a pris encore plus d'importance en 1963 lorsqu'elle est devenue la base d'un film hollywoodien du même nom avec Steve McQueen et Richard Attenborough.

Une projection spéciale du RAF Benevolent Fund fera partie d'un événement commémoratif, The Great Escape With Dan Snow, animé par l'historien de la télévision, qui sera diffusé dans les cinémas du Royaume-Uni.

Le mois dernier, Dick Churchill, le dernier membre survivant du groupe de 76 personnes qui a réussi à sortir du camp, est décédé à l'âge de 99 ans.

L'ancien chef d'escadron, qui vivait à Crediton, dans le Devon, était l'un des 73 repris par les Allemands dans les trois jours suivant l'évasion après qu'Hitler en eut pris connaissance et ordonné aux habitants de fouiller leurs terres et leurs bâtiments.

Plus tôt ce mois-ci, le pilote de la Seconde Guerre mondiale Jack Lyon, qui se trouvait dans le camp Stalag Luft III après que son bombardier a été touché par la flak près de Düsseldorf, est décédé à l'âge de 101 ans.

M. Lyon, qui était lieutenant d'aviation, a été recruté par d'autres détenus pour surveiller l'enceinte, mais le complot a été découvert avant qu'il n'ait pu s'évader.

Chaque officier de la RAF détient une seule photo de chacun des 50 membres de la grande évasion qui ont été tués lors de leur capture

Se débrouiller : on voit des prisonniers du Stalag Luft III passer devant une tour de guet autour du périmètre du camp pendant les mois d'hiver pour rester en forme et rester au chaud


Newsletter du Stalag Luft III – Mars 2017

Le vendredi 24 mars marquait le 73e anniversaire de la Grande Évasion. En 1944, l'évasion a également eu lieu un vendredi. Par une journée ensoleillée à Zagan, beaucoup se sont réunis pour se souvenir des cinquante prisonniers de guerre qui se sont échappés par le tunnel Harry à North Compound et ont perdu la vie, assassinés par la Gestapo. Le commodore de l'Air Charles Clarke, qui a volé avec la RAF et était prisonnier de guerre au Stalag Luft III, était un invité d'honneur. Le samedi 25, la Great Escape Cup Cross Country Run s'est déroulée avec plus de 700 coureurs, dont la RAF et l'US Army. Il y avait aussi une exposition statique de l'équipement de la 11e division américaine qui est récemment arrivé au camp.

73 e anniversaire de la Grande Évasion :

Marek et le maire de Zagan, Daniel Marchewka

Marek, maître de cérémonie

2 e escadre tactique de la délégation de l'armée de l'air polonaise

Le colonel Christopher Norrie, à droite, et le Sgt. Major Christopher Gunn,

à gauche, commandants de la 3 e brigade blindée américaine

Inspecteur de l'armée de l'air polonaise, le général Krzysztof Zabicki,

à droite, avec le général Stanisława Czosnek, commandant de la division noire polonaise

L'A/Cdr Charles Clarke, chef de la RAF POW de l'association RAF ex-POW, âgé de 93 ans, a été interviewé par la télévision polonaise. Il était le seul prisonnier de guerre à y assister.

Vidéo de l'interview avec A/C Clarke :

Discours de Charles — Marek, à gauche, et interprète, Monika Parker

45 militaires de la RAF sont arrivés le 23 mars et ont passé toute la journée à visiter le musée et le camp avec Marek.

Clairon de la RAF jouant au dernier message

Après la cérémonie, Black Division’s Band a joué le thème de The Great Escape pour conclure un hommage mémorable et significatif à The Fifty.

Périmètre du Stalag VIIC

« La réplique du périmètre du Stalag VIIIC est terminée ! Il sera bientôt peint avec un vernis protecteur spécial. Comme vous vous en souvenez, le périmètre et les deux nouvelles tours sont l'idée que j'ai eu l'année dernière. J'ai tout conçu et planifié. Le maire et le conseil municipal ont ajouté des fonds supplémentaires. Ils ont aimé le projet, et le voici.

Boîte de trousse médicale de guerre de la Croix-Rouge américaine

Marek a fait une découverte intéressante qu'il pourra utiliser pour créer la nouvelle réplique financée par des donateurs de la salle kriegie du musée.

« Un autre excellent article pour la collection. Un kit médical n°4 original de la Croix-Rouge américaine pour prisonnier de guerre. Nous l'avons trouvé dans le nord de la Pologne, il n'est donc pas directement lié à SL3, mais je suis sûr à 100% que des centaines d'entre eux ont également été envoyés à Zagan. Voici une description exacte du kit (faites défiler vers le bas) :

Vue nocturne du nouveau périmètre et de la tour

Marek a envoyé ces belles photos de la boîte et de la clôture de périmètre récemment achevées qu'il a installées au camp. Chaque nouveau projet crée l'aspect authentique de l'ancien camp, restauré de telle manière que beaucoup de nos prisonniers de guerre pourraient être stupéfaits de voir le résultat.

Les éclaireurs se souviennent de la grande évasion

Les scouts et les éclaireuses se rendant à Zagan ont participé au 9 e concours annuel de scouts « La grande évasion » au camp. Plus de 200 scouts polonais sont venus rendre hommage. Les filles et les garçons ont concouru, car ils relèvent tous deux d'une même organisation, l'Association polonaise du scoutisme.

« Tout a commencé par un appel officiel au Gen. Maczek Plaza à Zagan. Après l'appel, je (avec Mirek) les ai accueillis et je leur ai souhaité bonne chance. Ils ont marché de Gen. Maczek Plaza au musée. La plupart d'entre eux étaient déguisés en évadés et leur première tâche était de s'échapper de la cabane 104. Ils devaient répondre à quelques questions sur la Grande Évasion afin de « s'échapper ». Nous avions deux volontaires de l'Association historique SAGAN habillés en soldats allemands. Ils vérifiaient les documents.

Le camp de compétition s'est terminé dimanche et les participants sont restés à l'école primaire locale. Ci-dessous, Marek porte la même capote originale de l'armée américaine de 1943 que tant de prisonniers de guerre portaient lors de la marche d'évacuation.

Documents d'archives rendus publics - Fils de prisonnier de guerre, Ric Martini, États-Unis

En recherchant son prochain livre, Trahi, à propos du séjour de son père SLIII/POW à Buchenwald, Ric a accédé à une énorme quantité de documents provenant de plusieurs archives. Il aimerait mettre le tout à la disposition de ceux qui gagneraient également à le lire. Cliquez sur le lien ci-dessous pour voir ce qui est disponible & une grande variété de sujets sont couverts. Merci beaucoup, Ric !https://www.dropbox.com/sh/3f13cqryqu0sh4j/AABmb3H22Ho5bZQXoTkbt3Q1a?dl=0

Hommage à la bière britannique aux Américains- Fils de prisonnier de guerre, Tyler Butterworth - Royaume-Uni

La femme de Tyler, Janet, lui a récemment acheté une bouteille de bière dans une brasserie du Wiltshire.

« Comme vous le verrez sur la photo, il s'appelle 506. Pourquoi ? L'étiquette sur la bouteille se lit comme suit :

"La devise du 506th Parachute Infantry Regiment est Currahee, ce qui signifie" Stand Alone ". Cette bière fait exactement cela. C'est notre hommage aux hommes qui étaient stationnés sur la terre où nous cultivons maintenant l'orge qui fait cette bière de qualité.

Prisonniers de guerre et Purple Hearts– Robert Sabel – États-Unis

« Un rappel que tous les militaires américains qui ont subi de graves engelures ont droit au Purple Heart. Les proches sont également autorisés à réclamer la médaille. Les dossiers médicaux sont la preuve. L'ordinateur a des voies d'accès pour les dossiers des prisonniers de guerre. Avec les directives, il ne devrait y avoir aucun problème.

Pour plus d'informations, veuillez contacter Robert Sabel :

Site Web des prisonniers de guerre– Prisonnier de guerre Ralph Kling – États-Unis

Beaucoup de choses à voir sur ce site envoyé par l'un de nos prisonniers de guerre.

Beaucoup de ceux qui ont volé ce raid sont devenus prisonniers de guerre à SLIII. Assurez-vous de regarder cette vidéo commémorative aux hommes du 506 th Bomb Squadron qui ont piloté le raid mortel Ploesti à basse altitude sur la raffinerie de pétrole en Roumanie :

En savoir plus sur le « Vault » du colonel Keeffe - Fils de prisonnier de guerre, Jim Keeffe - États-Unis

Jim vient de retrouver de nombreuses cartes conservées par son père, dont celle du Stalag VIIA à Moosburg, en Allemagne, où les Américains ont été conservés jusqu'à la libération.

"South Compound se trouvait dans la zone marquée ‘Officiers Transient Compound,’ et Center (et éventuellement West) se trouvaient dans la zone marquée ‘British.’"

Photos trouvées dans l'armoire :

D'anciens prisonniers de guerre de la RAF sont retournés au camp et au musée pour le 50 e anniversaire de la Grande Évasion : cette photo a été prise dans l'ancien musée.

Debout de gauche à droite : Dennis Plunkett, Sydney Dowse, Ivo Tonder, Ray van Wymeersch, Les Brodrick et Bob Nelson

Qui est Laddie MacArthur??

Ce jeune homme est sur plusieurs photos prises au SLIII lors de l'anniversaire.

Il est avec Hermann Glemnitz sur la photo noir/blanc de Jim et avec le général Spivey sur la photo que Jim a trouvée à l'USAF Academy l'année dernière. Est-ce que quelqu'un sait qui il est ?

ID RAF demandé – Ian Sayer – Suisse

Ian a envoyé deux photos pour identification. Premier mystère résolu. C'est RAF F/Lt John Talbot Lovell Shore sur la gauche à côté de RAF Jimmy James, l'un des survivants des Great Escapers. La photo a été prise au Stalag Luft I à Barth, avant qu'ils ne soient tous deux transférés au Stalag Luft III.

Jimmy James est à nouveau montré ci-dessous. Il y a quelques noms au dos de la photo qui a été donnée à Ian récemment par la fille de RAF POW Wings Day.

À l'arrière se trouve définitivement "Cookie Long", l'un des 50 assassinés après la Grande Évasion. Jimmy James est au milieu. Les mots « Trund » et Gilson sont également inscrits au dos de la photo. Il y avait un R.M. Trundle qui était un prisonnier de guerre de la RAF au SLIII et un G.K. Gilson qui l'était aussi. Quelqu'un peut-il confirmer?

prisonnier de guerre Andy Wiseman

Marek a envoyé cette photo montrant l'ancien prisonnier de guerre de la RAF Andy Wiseman dans des lunettes de soleil ci-dessous. Andy est décédé il y a quelques années, mais il est toujours revenu pour les marches de reconstitution de la RAF et les activités commémoratives au camp. Andy rencontrait toujours A/C Clarke au camp pour les commémorations de l'anniversaire.

« Le bon vieux Andy Wiseman assis deuxième en partant de la gauche (lunettes noires). Il parlait très bien le polonais. C'était un juif polonais qui est allé au Royaume-Uni peu de temps avant 1939. Si je me souviens bien, il a rejoint la RAF à l'âge de 17 ans. Son prénom était toujours Andrzej alors qu'il était dans le Stalag Luft 3. La signature d'Andy en polonais est illustrée ci-dessous dans son Journal de prisonnier de guerre. Il a aidé à organiser l'anniversaire en 1994, et il a participé à plusieurs Longues Marches au cours des 10 dernières années. Il est décédé il y a 2 ans, il nous manque.

POW Sydney Dowse à la droite d'Andy

Décoration de table réunion SLIII

Lors d'une précédente réunion SLIII, des répliques de «boîtes de crétins» étaient assises à chaque table. Pendant les jours de la réunion, chaque boîte de crétin tenait un drapeau nazi. Le dernier soir du banquet, ces drapeaux ont été remplacés par Old Glory, pour le plus grand plaisir des prisonniers de guerre.

Récemment, ebay a montré l'une des boîtes de voyous de table :

Marek a envoyé la photo ci-dessous :

Ancien garde, Hermann Glemnitz tient sa boîte d'homme de main à la réunion.

100e anniversaire de Bob Doolan le 26 mars - Fille de prisonnier de guerre, Mary Lance - États-Unis

Profitez de la récente interview de Bob ici :

Il y a eu une célébration de son anniversaire (21 mars) le 26 mars au Western Hills Retirement Village à Cincinnati, Ohio.

Possibilité de subvention de voyage – Sue Moyer – SSMA (Second Schweinfurt Memorial Association) – États-Unis

Une belle opportunité pour les chercheurs :

Spectacle Militaire – Robert Coalter – États-Unis

«Certains de vos lecteurs qui vivent dans le métroplexe DFW pourraient être intéressés à assister à un spectacle Militaria les 20 et 21 mai à Cleburne, TX. Les vendeurs achèteront, vendront, échangeront des artefacts militaires, et des auteurs vendront des livres et un certain nombre d'anciens combattants seront là pour signer des livres et des images.

Bibliothèque et musée de l'Army Air Corps

Le saviez-vous?- Fils de prisonnier de guerre, Mike Eberhardt - États-Unis

[Le père de Mike, Charles, et le défunt prisonnier de guerre Irv Baum, sont tous deux arrivés à SLIII le lendemain de la Grande Évasion !]

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Français ont utilisé le port de Toulon pour le mouillage de la plupart de la flotte française. Alors que les Allemands entamaient leur siège contre Toulon fin 1942, les Français craignaient de s'emparer de la flotte au mouillage et sabordèrent trois cuirassés, sept croiseurs, vingt-huit destroyers et vingt sous-marins. Sans que les Allemands ne tirent sur la flotte française, il a été détruit et a constitué un revers naval important pour les Alliés alors qu'ils cherchaient à renforcer leur capacité navale au début de la guerre.

Avant la Seconde Guerre mondiale, les Français avaient conçu puis construit trois prototypes de bombardiers conçus comme des hydravions. Lors de l'invasion allemande de la France, les nazis ont capturé ces avions et les ont transportés vers le sud de l'Allemagne où ils ont été conservés sur le lac de Constance. Lorsque la RAF a découvert leur emplacement, ils ont été bombardés et résident maintenant dans les eaux profondes du lac.

Lien vers le musée de la Seconde Guerre mondiale de la Nouvelle-Orléans vers l'exposition POW

Le musée a récemment eu une exposition temporaire, Les invités du Troisième Reich:

Un garçon danois trouve un avion de chasse et un pilote allemands - Fils de prisonnier de guerre, Mike Eberhardt – États-Unis

À la recherche des meurtriers de The Fifty

Pour ceux d'entre vous qui ont raté cette excellente vidéo que nous avons diffusée lors de la réunion concernant la chasse aux meurtres des Grands Évadés, voici la vidéo complète :

Cliquez sur « cliquez pour lire la vidéo » à la toute fin du lien :

Voler à travers l'Himalaya – Neveu prisonnier de guerre, John Lanza – États-Unis

(Si vous rencontrez des problèmes pour charger ou lire ceci en HD, faites un clic gauche sur HD en bas à droite de l'écran et choisissez une catégorie inférieure de HD.)

Drone survolant Auschwitz– Neveu prisonnier de guerre, Ross Greene – États-Unis

Restes d'un pilote de chasse ramené à la maison après 70 ansAnnées - Fille de prisonnier de guerre, Joan Wootton - États-Unis

Enterrement insolite en mer – Bob Frey - U.S.Loyce Edward Deen, un officier de deuxième classe machiniste d'aviation, USNR, était artilleur sur un TBM Avenger. Le 5 novembre 1944, l'escadron de Deen participa à un raid sur Manille où son avion fut touché à plusieurs reprises par des tirs antiaériens alors qu'il attaquait un croiseur japonais. Deen a été tué. Le pilote de l'Avenger, le lieutenant Robert Cosgrove, a réussi à regagner son porte-avions, le USS Essex. Deen et l'avion avaient été tellement touchés qu'il a été décidé de le laisser à l'intérieur. C'est la seule fois dans l'histoire de la marine américaine (et probablement dans l'histoire militaire américaine) qu'un aviateur a été enterré dans son avion après avoir été tué au combat.

Restauration du B-29 "Doc” – Prisonnier de guerre Kenneth Collins – États-Unis

Combat de chiens sous la tour Eiffel – Joe Lawrence – États-Unis

Sous la tour (appuyez sur contrôle en cliquant sur le lien)


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Dans l'esprit du baron rouge

La nature immuable de la guerre

Usine d'espionnage : questions-réponses d'experts

À la gare, il laissa Bram à lui-même, et la première chose que Bram découvrit fut que le raid intense sur Berlin avait retardé son train de trois heures. Bram aurait souhaité que quelqu'un puisse dire au chef du Bomber Command les problèmes qu'il causait à ses camarades de l'armée de l'air.

Il a ensuite observé l'un des censeurs allemands au camp. Il la connaissait légèrement de vue, il espérait à Dieu qu'elle ne savait pas lui. Mais elle se méfiait de l'un des hommes sur la plate-forme, que Bram reconnut comme étant Thomas Kirby-Green [un pilote britannique qui fut ensuite repris à Hodonin en Tchécoslovaquie et abattu le 29 mars]. Si la police le récupérait, ils seraient immédiatement alertés. Il osa à peine regarder autour de lui : la station était pleine d'évadés du Stalag Luft III.

Bram van der Stok dans son uniforme de la RAF

Et — oh, merde — elle disait à un officier de la police militaire allemande d'aller accoster Kirby-Green et de lui demander ses papiers. Puis il prit conscience que les yeux brillants de la femme étaient fixés sur lui. Bram van der Stok s'est rapproché, pas plus loin. La seule façon de contrer les soupçons était d'y faire face. Une chose que le comité d'évasion n'avait pas prise en considération était une femme Sherlock Holmes assise dans la station Sagan. Sa question était abrupte.

"Vous voyagez ce soir ?"

Au moins, il était à l'aise avec son allemand. "Oui, je'm néerlandais, vous pouvez probablement le dire à mon accent."

"Vous savez que les trains sont en retard ?"

"Oui, je comprends qu'il en soit ainsi." Bram jeta un rapide coup d'œil à Kirby-Green. Il rangeait ses papiers. Le policier militaire était satisfait. Remerciez Dieu pour cela.

"Il y a beaucoup d'étrangers ces jours-ci", a déclaré Bram équitablement. Cela parut la satisfaire. Elle avait fait son devoir de bonne Allemande.

Le train pour Breslau est arrivé à 3h30 du matin. Bram van der Stok a voyagé en deuxième classe. Il a vu huit compagnons d'évasion de Sagan, parmi lesquels Roger Bushell et Bernard Scheidhauer, mais pas même par un battement de sourcil n'a-t-il offert un signe de reconnaissance. Ils ont fait irruption dans la gare de Breslau à 5 heures du matin. Il n'y avait aucune agitation de la sécurité, aucun groupe de la Gestapo ou de la police militaire avec des yeux vigilants. Le tunnel n'avait pas été découvert. encore! [À suivre. ]

Roger Bushell (à gauche), le pilote de la RAF qui a orchestré la Grande Évasion, a été repris près de Saarbrí¼cken, en Allemagne, avec son partenaire d'évasion, le pilote français Bernard Scheidhauer. La Gestapo a abattu les deux hommes le 29 mars.

En toute sécurité à Stettin

Le sergent Peter Bergsland était norvégien. Lorsque les Allemands envahirent son pays, il s'enfuit en Angleterre. Là, il a rejoint la RAF, a été abattu et est dûment arrivé au Stalag Luft III.

Le sergent Bergsland et son partenaire, son compatriote le lieutenant Jens Müller, également de la RAF, décidèrent de faire équipe pour l'évasion de Sagan. Ils se dirigent vers Stettin, où les navires suédois accostent et partent régulièrement. Les deux parlaient parfaitement le suédois.

Ils sortirent du tunnel sous les numéros 43 et 44, et Müller fut surpris de la facilité de passage à travers Harry. Son rapport aux services secrets expliquait ce qui s'était passé :

"Il m'a fallu trois minutes pour traverser le tunnel. Au-dessus du sol, j'ai rampé en tenant la corde sur plusieurs mètres : elle était attachée à un arbre. Le sergent Bergsland m'a rejoint, nous avons rangé nos vêtements et avons marché jusqu'à la gare de Sagan.

"Bergsland portait un costume civil qu'il s'était fait à partir d'un uniforme de la Royal Marine, avec un pardessus de la RAF légèrement modifié avec du cuir marron cousu sur les boutons. Une cravate noire de la RAF, pas de chapeau. Il portait une petite valise qui avait été envoyée de Norvège. Il y avait du dentifrice et du savon norvégiens, des sandwichs et 163 reichsmarks qui lui ont été remis par le comité d'évasion.

"Nous avons pris le train de 2h04 pour Francfort-sur-l'Oder. Nos papiers déclaraient que nous étions des électriciens norvégiens de l'Arbeitslager [camp de travail] à Francfort travaillant dans les environs de Sagan. Pour le voyage de Francfort à Stettin, nous avions d'autres papiers nous ordonnant de changer notre lieu de travail de Francfort à Stettin, et de nous présenter au Bürgermeister de Stettin.

Le voyage s'est déroulé sans incident. Ils voyageaient dans une voiture de troisième classe pleine de civils et ressemblaient à n'importe quel voyageur ordinaire. Ils sont arrivés à Francfort à 6 heures du matin et ont pris un train de correspondance pour Küstrin à 8 heures du matin. Ils ont bu une bière au café de la gare et pendant qu'ils sirotaient, la première inspection a eu lieu. Un allemand errant Feldwebel [sergent] de la police militaire s'est approché d'eux. Il regarda les jeunes gens joyeux et frais qui parlaient un excellent allemand avec un accent norvégien, passa un examen rapide de leurs papiers, toucha sa casquette et s'en alla. Bergsland et Müller trinquèrent, sourirent et burent.

Ils ont pris le train de 10h00 de Küstrin à Stettin et sont arrivés à l'heure du déjeuner.

Sur cette photo du Stalag Luft III, Peter Bergsland (à gauche) et Jens Mí¼ller (à droite) posent avant la Grande Évasion avec leur compatriote norvégien Halldor Espelid, qui a été rattrapé après la pause et exécuté.

En Suède par un bordel

"Nous nous sommes promenés dans la ville, avons visité un cinéma et une brasserie, et après la tombée de la nuit, nous sommes allés à une adresse qui nous avait été donnée par le comité d'évasion.

"C'était un bordel français portant l'inscription 'Nur fur Auslínders—Deutschen verboten' ['Uniquement pour les étrangers—Allemands interdits']. Nous avons frappé à la porte. Alors que nous le faisions, un Polonais qui se tenait dans la rue s'est approché de nous et nous a demandé si nous avions des marchandises du marché noir à vendre. Nous lui avons demandé s'il connaissait des marins suédois. Il en a pris un au bordel. Nous avons fait connaître notre identité, parlant en suédois, et il nous a dit que son bateau partait cette nuit-là et qu'il nous retrouverait à 20h00 devant le bordel.»

Le Suédois tenait parole et les attendait à leur retour. Il les a conduits aux quais et leur a dit de se cacher sous une chaîne pendant qu'il se présentait au bureau de contrôle. Il monterait alors à bord, attendrait que tout soit clair, puis les sifflerait pour monter à bord.

Ils ont attendu en vain. Aucun signal n'a été donné. Des marins larguèrent les amarres et regardèrent le navire voguer sur le chenal. Ils pouvaient supposer qu'il avait probablement essayé de demander de l'aide pour les faire monter à bord, et ses amis lui avaient probablement dit que l'un d'entre eux risquait de se retrouver dans un camp de concentration nazi s'il était pris. Ils étaient maintenant à l'intérieur des docks, et ils devaient sortir. Le meilleur lieu de rendez-vous en ville était évidemment le bordel, s'ils pouvaient passer. Ils décidèrent de tenter leur chance. L'officier du Contrôle ne prit guère la peine de jeter un coup d'œil à leurs papiers. Mais malheureusement, le bordel était un établissement pratique et a fermé ses portes à 2 heures du matin.

Prisonniers de la Grande Évasion recapturés, chacun portant une mallette et portant les vêtements civils faits à la main qu'ils ont enfilés pour leur escapade de courte durée

La zone elle-même, cependant, était certainement peuplée de marins et ils ressemblaient à des marins. De petits cafés étaient ouverts, des hôtels sordides faisaient des affaires. Ils ont pris un repas et payé une chambre dans l'un des hôtels. Ils avaient pris part à l'une des évasions les plus importantes de l'histoire, ils ont tenté leur chance et s'en sont tirés d'affaire. Ils dormaient déjà tandis que leurs têtes tombaient vers les oreillers, et ne se réveillèrent qu'à quatre heures l'après-midi suivant. Müller regarda Bergsland et sourit. "Une autre visite au 17 Klein Oder Strasse, je pense."

Ils arrivèrent au bordel à six heures et rencontrèrent deux autres marins suédois qui sortaient par la porte. Ils furent affables lorsque les deux Norvégiens expliquèrent leurs difficultés.

"Oui, " ont-ils dit. "Vous venez, prenez le tram avec nous et nous regagnons nos quais. Quatre milles près de Parnitz. » À ce moment-là, il était 8 h 30 et la nuit tombait. Les marins suédois se sont affalés devant le soldat allemand de garde, montrant leurs papiers, les deux Norvégiens de près. Le gardien était serviable. « Tous faisant partie du même équipage ? » s'enquit-il, et ils hochèrent vigoureusement la tête. Il s'écarta pour les laisser passer, sans même leur demander de papiers.

En sécurité sur le pont, les Suédois les ont giflés dans le dos et ont dit : « Pas mal, hein ? Maintenant, nous devons vous cacher parce que le navire ne navigue pas avant sept heures demain matin, et il y aura forcément une recherche allemande avant de partir. »

Leur cachette était la baille à mouillage contenant la grande chaîne enroulée. Dans un coin se trouvait un tas de filets et de sacs. Les marins l'écartèrent et formèrent une sorte de nid intérieur. "Maintenant, vous pouvez dormir. Mais ne ronflez pas quand les Allemands arriveront demain matin. Habituellement, ils n'ont pas de chiens. Les chiens n'aiment pas monter et descendre de fines échelles de compagnon en acier.

Quelques heures plus tard, Bergsland et Müller entendirent les Allemands marcher vers eux, la trappe s'ouvrit et se referma, la recherche fut superficielle. Les pieds piétinèrent. Une demi-heure plus tard, les hélices ont commencé à battre l'eau et ils ont senti le navire commencer à bouger. Leurs deux amis descendirent avec de la nourriture et des boissons, et l'odeur de la mer pénétrant par les écus de la proue était comme un élixir de liberté. Quand ils arrivèrent en Suède, ils se serrèrent la main et poussèrent un cri de joie, car c'était une petite victoire pour eux. Puis ils sont allés trouver le consulat britannique. Deux sur 76 avaient atteint la liberté.

Les trois qui se sont enfuis ont parcouru d'énormes distances à travers le territoire occupé par les nazis. Sur cette carte, retracez leurs itinéraires respectifs vers la liberté à travers les villes qu'ils ont traversées.

Jusqu'à Gibraltar

Bram van der Stok s'est assis sur un banc de la gare de Breslau et a fait semblant de somnoler. Il croyait que « qui voyageait le plus vite qui voyageait seul ».

Il a acheté un billet de deuxième classe pour Alkmaar, est monté à bord du train et à 10h00 est arrivé à Dresde, où il a fait une longue escale. Il somnola dans deux cinémas jusqu'à 20h00, puis retourna à la gare pour prendre un train pour la frontière néerlandaise à Bentheim. Il se rendit compte que le tunnel avait été découvert, et la chasse était lancée, car ses papiers avaient été soigneusement scrutés à quatre reprises. Au poste frontière, ses papiers furent de nouveau examinés, mais maintenant c'était plus facile. Son néerlandais était, naturellement, parfait, et ses papiers étaient en règle.

Il a voyagé en train à Oldenzaal, puis à Utrecht. Ici, le comité d'évasion lui avait donné l'adresse d'un résistant clandestin. L'homme l'a accueilli, lui a remis de faux papiers d'identité et des cartes de rationnement et l'a gardé en sécurité chez lui pendant trois jours. Mais il n'y avait pas encore de victoire. La Hollande faisait partie de l'Europe conquise par l'Allemagne, les informateurs et les espions étaient partout. Bram van der Stok devait encore aller vite.

Il a voyagé à vélo jusqu'à une autre maison sûre en Belgique, où on lui a remis des papiers d'identité belges, puis en train via Bruxelles et Paris. Plus de faux papiers et encore au sud à Toulouse, et maintenant il était installé dans la chaîne de résistance du Maquis [la résistance française]. Il a rencontré deux lieutenants américains, deux pilotes de la RAF, un officier français, un russe et une française qui lui a servi de guide. Ensemble, ils traversèrent les Pyrénées et arrivèrent à Lérida. Les Espagnols étaient neutres, mais pas forcément amicaux. Le consul britannique les a pris en charge à Lérida et Bram van der Stok est arrivé à Gibraltar le 8 juillet.

Son voyage d'évasion avait duré près de trois mois et demi. Il était de retour en Angleterre en quelques jours, le troisième à faire un home run.


Des aviateurs américains libérés prisonniers au Stalag 7A à Moosburg, Allemagne

Des prisonniers américains libérés (principalement des aviateurs militaires) au camp de prisonniers de guerre appelé Kriegsgefangenen-Mannschafts-Stammlager (Stalag) VII A, situé juste au nord de Moosburg, en Allemagne. Les aviateurs cuisinent des aliments. Plusieurs sont vus s'exposer au soleil. Aviateurs vus se raser, cirer des chaussures et nettoyer des vêtements. Un groupe d'aviateurs autour de signer 'I Wanted Wings' et 'Luft 3'. Voici quelques-uns des prisonniers qui étaient à l'origine détenus au Stalag Luft III, dans la province allemande de Basse-Silésie, près de la ville de Sagan (aujourd'hui en Pologne). (Remarque : le Stalag Luft III est célèbre parce que la "Grande Évasion" s'y est déroulée en mars 1944. Les prisonniers ont été forcés de marcher de Sagan à Spremburg pendant l'hiver le plus froid d'Allemagne depuis 50 ans. Là, ils sont montés à bord d'un train de wagons couverts pour un voyage de 3 jours à Moosburg en janvier 1945, car les Russes se rapprochaient. L'ajout de ces prisonniers au Stalag 7A, à Moosburg, entraîna un sérieux surpeuplement du camp. Le 1er mai 1945, le New York Times rapporta que " La quatorzième division blindée a libéré 110 000 prisonniers de guerre alliés au Stalag 7A à Moosburg. » Cela a corrigé un rapport antérieur selon lequel 27 000 prisonniers avaient été libérés.)

Ce court métrage historique disponible en vidéo HD. Voir les prix ci-dessous lecteur vidéo.


Ouverture de notre collection de prisonniers de guerre

En décembre 2014, le ministère de la Défense a transféré aux Archives nationales la série de documents WO 416 comprenant environ 190 000 dossiers d'individus capturés en territoire allemand occupé pendant la Seconde Guerre mondiale, principalement des militaires alliés (dont des Canadiens, des Sud-Africains, des Australiens et Néo-Zélandais) mais aussi plusieurs centaines de civils britanniques et alliés et quelques infirmières.

La série comprend également plusieurs milliers d'enregistrements relatifs à des aviateurs alliés décédés, dont les corps ont été retrouvés par ou à proximité de leur avion qui avait été abattu. Dans une certaine mesure, ceux-ci agissent comme un enregistrement de décès car les individus n'ont jamais été des prisonniers de guerre en tant que tels. Le nombre de cartes pour chaque individu varie de une à quinze, mais dans la plupart des cas il n'y en a qu'une ou deux.

Les enregistrements se présentent sous la forme de cartes et enregistrent (à quelques exceptions près) un nombre variable de détails pouvant inclure les éléments suivants :

  • Nom du camp (Gefangenenlager)
  • Numéro de camp (Gefangenen Nummer)
  • Pays d'origine
  • Prénom Nom)
  • Prénom(s) (Vorname)
  • Lieu et date de naissance (Geburtstag und Ort)
  • Prénom du père (Vorname des Vaters)
  • Nom de jeune fille de la mère (Familienname der Mutter)
  • Nom et adresse du plus proche parent
  • Religion
  • Santé et maladies et traitement ultérieur
  • Date et lieu de capture (Gefangenname – Ort und Datum)
  • Lieu de transfert/transport de
  • Détails de l'évasion
  • Détails du décès
  • Service (ex. Armée, Air, Marine, Civil) (Truppenteil)
  • Rang de service (Dienstgrad)
  • Numéro de service (Matrikel Nummer)

Bien que la majorité des cartes appartiennent au personnel de service allié, de nombreuses cartes concernent les évaluations de la marine marchande, les officiers de la marine marchande, les Sud-Africains, les Palestiniens, les Néo-Zélandais et les Australiens, et un nombre limité de cartes sont des individus de nationalité américaine, norvégienne, chinoise. , d'origine arabe et chypriote.

Il existe également un certain nombre de cartes pour les personnes répertoriées comme ‘unknown’ dans le document WO 416/415-417. Les entrées sur ces cartes sont écrites en allemand uniquement (et sont généralement notées en anglais avec une croix bleue).

Les cartes montrent les détails des décès à l'aide de symboles tels que des croix noires, bleues et rouges. Des cartes roses sont créées lorsque les prisonniers ont reçu des soins médicaux en captivité.

Les cartes de certains militaires manquent car elles ont été retirées de la collection pour être utilisées comme preuves à l'appui des affirmations des prisonniers de guerre après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Dans la plupart des cas, la carte a été placée dans le dossier de réclamation et n'a pas été retournée à cette série. Ces cartes peuvent faire partie des états de service du personnel, toujours détenus par l'Agence des anciens combattants.

Toute la série a été fermée : depuis que la collection a été acquise en 2014, elle n'est pas cataloguée par nom d'individu car beaucoup sont peut-être encore en vie - nous pensons que le plus jeune d'entre eux est né en 1928. La collection peut contenir des informations sensibles sur la vie ainsi, avec l'aide de bénévoles, nous avons commencé à cataloguer l'ensemble de la série : cela nous permet d'ouvrir des fiches pour les personnes nées il y a plus de 100 ans ou dont nous disposons d'un justificatif de décès.

Ce projet ambitieux se poursuivra jusqu'à fin 2021 et pour l'essentiel nous progressons dans la série par ordre alphabétique de nom de famille. Cette page, sous « Arrangement », fournit un lien vers les étapes d'achèvement prévues du projet, sous réserve de modifications. Quinze pour cent de la collection ont maintenant été catalogués par nom de personne. Nous avons chargé ces informations sur Discovery afin que les chercheurs puissent accéder au matériel sur place ou prendre des dispositions pour que des copies numériques ou papier leur soient envoyées. Nous proposons un service de recherche payante de pièces non cataloguées pour ceux qui ne souhaitent pas attendre la fin du projet : les détails de ce service sont disponibles dans les descriptions au niveau des pièces dans Discovery.

Remarque : au fur et à mesure que nous cataloguons la série, bien que les cartes soient rangées dans des boîtes selon des regroupements alphabétiques, nous découvrons certaines qui sont mal classées et peuvent être trouvées dans des pièces avec des descriptions en dehors de leur plage de noms de famille. Très occasionnellement, des cartes pour le même individu peuvent être trouvées dans plusieurs boîtes.

L'un des premiers articles que nous avons catalogués était celui de l'acteur de cinéma Peter Butterworth, qui deviendra plus tard célèbre pour avoir joué dans un certain nombre de films (y compris certains de la série Carry On, tels que "Carry on Camping", dans lequel il a joué Joshua Fiddler , le responsable du camping décontracté).

Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a servi comme lieutenant dans la Royal Navy Fleet Air Arm. En juin 1940, alors qu'il participait à une attaque sur les côtes néerlandaises, son avion fut abattu et il fut capturé sur l'île de Texel. En tant que prisonnier de guerre, il a finalement été envoyé au Stalag Luft III, près de Sagan en Pologne, qui sera plus tard le théâtre de la Grande Évasion, immortalisé dans le film classique de 1963 avec Steve McQueen. C'était un composé de huttes abritant des officiers alliés, y compris des sous-officiers et des membres de la Fleet Air Arm.

Butterworth a joué son rôle en aidant les prisonniers à s'échapper, mais lorsqu'il a auditionné plus tard pour un rôle dans le film de 1950 "Le cheval de bois", basé sur une autre évasion du camp, les cinéastes l'ont considéré comme "pas convaincant assez héroïque ou athlétique".

WO 416/53/114 : Carte de prisonnier de guerre pour Peter Butterworth

Le chef d'escadron de la RAF, Roger Joyce Bushell, était également détenu en captivité dans le Stalag Luft III. Il avait été capturé à Boulogne en mai 1940. Il fit partie d'un comité d'évasion aux côtés d'autres prisonniers, dont le commandant de l'escadre Harry Day et l'opérateur de la Fleet Air Arm Jimmy Buckley (WO 416/45/154).

Malheureusement, Bushell n'a pas survécu à la guerre, étant capturé et exécuté après son évasion. Quant à Buckley, son corps n'a jamais été retrouvé après sa tentative d'évasion le 21 mai 1943. Le rôle de Bushell (WO 416/47/197) a été joué par Richard Attenborough dans le film "The Great Escape".

WO 416/45/154 : James (Jimmy) Brian Buckley

WO 416/47/197 : Carte de prisonnier de guerre pour Roger Joyce Bushell

WO 416/47/197 : Carte de prisonnier de guerre pour Roger Joyce Bushell. La croix noire signifie la mort.

Cette collection complète d'autres séries de documents conservés aux Archives nationales et aide à brosser un tableau vivant de la vie d'un prisonnier de guerre. D'autres documents pertinents incluent les rapports d'évasion et d'évasion dans WO 208, qui donnent des comptes rendus individuels de tentatives d'évasion ou de capture, ou des récompenses pour ceux qui ont aidé à des tentatives d'évasion. La série WO 344 comprend des questionnaires remplis par des prisonniers de guerre libérés qui avaient été retenus captifs par les Allemands ou les Japonais. Ces enregistrements sont classés par pays (Allemagne ou Japon) puis par ordre alphabétique WO 208/5437-5450 pour les questionnaires spéciaux rédigés par des individus sur le travail des comités d'évasion, les aides à l'évasion, la censure allemande et la collecte d'informations géographiques qui pourraient aider à de futures tentatives d'évasion et sélectionnés listes de prisonniers de guerre britanniques et du Commonwealth dans WO 392/1-26.



Commentaires:

  1. Symington

    Je vous suggère de visiter un site sur lequel il y a beaucoup d'informations sur cette question.

  2. Watford

    pensée merveilleusement, très précieuse

  3. Mazil

    Really even when I didn't think about it before



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