USS Tarawa CV 40 - Histoire

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USS Tarawa CV 40

Déplacement : 27 100 tonnes longueur : 888 pieds faisceau : 93 pieds ; largeur extrême au pont d'envol : 147 pieds tirant d'eau : 28 pieds vitesse : 32,7 nœuds effectif : 3 448 équipage armement : 12 canons de 5 pouces, 72 canons de 40 mm classe : Essex
Le premier Tarawa (CV-40) a été déposé le 1er mars 1944 au Norfolk Navy Yard, lancé le 12 mai 1945, parrainé par Mme Julian C. Smith, l'épouse du lieutenant-général Julian C. Smith, USMC, qui a commandé la 2e division de marine à Tarawa ; et commandé le 8 décembre 1945, capitaine Alvin Ingersoll Malstrom dans la commande. Le Tarawa est resté dans la région de Norfolk jusqu'au 15 février 1946, date à laquelle il a navigué pour un entraînement au shakedown à proximité de la baie de Guantanamo, à Cuba, et est revenu brièvement à Norfolk le 16 avril, avant de se rendre à New York à la fin du mois. Elle est de nouveau arrivée à Norfolk le 30. À partir de là jusqu'à la fin juin, le navire de guerre a terminé sa révision post-shakedown. Le 28 juin, elle a quitté Hampton Roads à destination de la côte ouest. Tarawa a transité par le canal de Panama au début du mois de juillet et a atteint San Diego le 15 juillet 1946.

Après la formation et l'entretien, elle a quitté San Diego pour un déploiement dans le Pacifique occidental. Le porte-avions a atteint Pearl Harbor le 7 août et a continué peu de temps après son voyage vers l'ouest. Elle a atteint Saipan le 20 août et a opéré à proximité des îles Mariannes jusqu'à la fin de septembre où elle s'est dirigée vers le Japon. Après une escale à Yokosuka entre le 28 septembre et le 3 octobre et une à Sasebo du 7 au 11 octobre, le porte-avions s'est mis en route pour la côte nord de la Chine. Elle est arrivée dans les environs de Tsingtao le 15 et a opéré dans cette zone jusqu'au 30, date à laquelle elle est retournée aux Mariannes.

Le 7 novembre 1946, le porte-avions atteignit Saipan et, pour le reste de sa tournée en Extrême-Orient, mena des opérations dans les Mariannes. La seule exception fut un bref voyage vers Okinawa et retour début janvier 1947, après quoi il quitta Guam le 14 pour retourner à Pearl Harbor. Le navire de guerre est arrivé à Pearl Harbor le 24 janvier 1947 et est resté dans les eaux hawaïennes jusqu'au 18 février, date à laquelle il est devenu en route pour des exercices de flotte à proximité de Kwajalein. En tant qu'unité de la Force opérationnelle (TF) 57, elle a participé aux attaques d'entraînement au combat contre les porte-avions de la TF 38 jusqu'au début du mois de mars. Le Tarawa est revenu à Pearl Harbor le 11 mars pendant environ un mois, puis s'est dirigé vers la côte ouest et est arrivé à San Francisco le 29 avril.

Après plus de 16 mois d'opérations aériennes au départ de San Francisco et de San Diego, Tarawa s'est détaché de San Diego le 28 septembre 1948 et s'est embarqué dans une croisière la plupart du temps autour du monde. Il s'est arrêté à Pearl Harbor à la fin de la deuxième semaine d'octobre, puis a poursuivi son voyage jusqu'à son premier port d'escale étranger, Tsingtao, en Chine. Le porte-avions y est arrivé le 29 octobre et a passé les cinq semaines suivantes à observer les événements dans le nord de la Chine, déchiré par les conflits. Au début de décembre, elle s'est dirigée vers le sud pour des escales de liberté à Hong Kong et à Singapour. Le navire de guerre a quitté ce dernier port le 23 décembre et s'est dirigé vers la République nouvellement indépendante de Ceylan, et est arrivé à sa capitale, Colombo, le 29 décembre 1948.

En partant de Ceylan le 2 janvier 1949, elle a fumé vers le golfe Persique pour faire escale à Bahreïn et à Jidda avant de transiter par le canal de Suez les 20 et 21. En quittant Port-Saïd, Tarawa a poursuivi son voyage vers la Grèce, la Turquie et la Crète. Depuis la baie de Souda, en Crète, le navire de guerre a traversé la Méditerranée le 8 février. Il fait escale dans la nuit à Gibraltar les 12 et 13 puis s'élance de la traversée de l'Atlantique. Le 21 février 1949, elle a terminé son voyage à Norfolk, en Virginie. Depuis lors jusqu'au début de l'été, le porte-avions a mené des opérations normales le long de la côte est et dans la région des Caraïbes.

Après la révision de l'inactivation, le Tarawa a été mis hors service le 30 juin 1949 et a été amarré avec le New York Group, Atlantic Reserve Fleet. Sa retraite, cependant, a duré moins de 18 mois. Le 30 novembre 1950, il reçut l'ordre d'être réactivé en réponse aux besoins urgents de la Marine en navires de guerre - en particulier pour les porte-avions - pour poursuivre la guerre qui avait éclaté en Corée l'été précédent. Le 3 février 1951, le Tarawa est remis en service à Newport, R.I., sous le commandement du capitaine J. H. Griffin. Bien que réactivé en réponse à la guerre de Corée, Tarawa n'a jamais servi dans ce conflit. Au contraire, elle a servi de remplacement dans les 6e et 2e flottes pour les transporteurs dépêchés dans la zone de guerre. Le 1er octobre 1952, il est devenu un porte-avions d'attaque et a été redésigné CVA-40. Le navire de guerre atteignit finalement la zone de guerre asiatique au printemps 1954, mais longtemps après que l'armistice de juillet 1953 eut mis fin aux hostilités.

Le navire est revenu à la côte est en septembre 1954 et a repris ses opérations normales. En décembre, il est entré au chantier naval de Boston pour une révision et une conversion en porte-avions de guerre anti-sous-marine (ASW). Le 10 janvier 1955, alors qu'il était encore en cours de conversion, il fut redésigné CVS-40. Ses modifications ont été achevées cet été-là et, après le shakedown, le porte-avions a opéré autour de Quonset Point, R.I., menant des missions d'entraînement avec les escadrons aériens ASW basés là-bas. Cet automne-là, elle a participé à des exercices avec Hunter-Killer Group 4 avant de retourner à Quonset Point pour se préparer à l'exercice "Springboard" de 1956.

Tarawa a servi avec la flotte de l'Atlantique pour le reste de sa carrière active. Elle est restée sur la côte est, opérant à partir de Quonset Point et de Norfolk et visitant occasionnellement la région des Caraïbes pour des exercices. Dans l'ensemble, son devoir consistait en des patrouilles de barrière contre la flotte de sous-marins et de surface soviétiques de plus en plus grandes et des missions de formation de pilotes pour la flotte de l'Atlantique.

En mai 1960, cependant, la carrière active de Tarawa prend fin. Il a été désarmé et placé en réserve à Philadelphie, en Pennsylvanie, où il est resté jusqu'à la fin des années 1960. Pendant sa retraite, elle a reçu un autre changement de désignation quand elle est devenue AVT-12 en mai 1961. Le 1 juin 1967, son nom a été rayé de la liste de marine; et, le 3 octobre 1968, il a été vendu à la Boston Metals Corp., Baltimore, Maryland, pour mise au rebut.


USS Tarawa CV 40 - Histoire

(CV-40 : dp. 27 100 1. 888'0" b. 93'0" ew. 147'6" dr.28'7" s. 32,7 k. (tl.) cpl. 3 448 a. 12 5", 72 40 mm. cl. Essex)

Le premier Tarawa (CV-40) a été déposé le 1er mars 1944 au Norfolk Navy Yard, lancé le 12 mai 1945, parrainé par Mme Julian C. Smith, l'épouse du lieutenant-général Julian C. Smith, USMC, qui a commandé la 2e division de marine à Tarawa et commandée le 8 décembre 1945, sous le commandement du capitaine Alvin Ingersoll Malstrom.

Tarawa est resté dans la région de Norfolk jusqu'au 15 février 1946, date à laquelle il a navigué pour un entraînement au shakedown dans les environs de Guantanamo Bay, à Cuba, et est retourné brièvement à Norfolk le 16 avril avant de se rendre à New York dans la dernière partie du mois. Elle est arrivée à Norfolk une fois de plus le 30. À partir de là jusqu'à la fin juin, le navire de guerre a terminé sa révision post-shakedown. Le 28 juin, elle a quitté Hampton Roads à destination de la côte ouest. Tarawa a transité par le canal de Panama au début du mois de juillet et a atteint San Diego le 15.

Après la formation et l'entretien, elle a quitté San Diego pour un déploiement dans le Pacifique occidental. Le porte-avions atteignit Pearl Harbor le 7 août et continua peu après son voyage vers l'ouest. Elle a atteint Saipan le 20 août et a opéré à proximité des îles Mariannes jusqu'à la fin de septembre où elle s'est dirigée vers le Japon. Après une escale à Yokosuka entre le 28 septembre et le 3 octobre et une à Sasebo du 7 au 11 octobre, le porte-avions s'est mis en route pour la côte nord de la Chine. Elle est arrivée dans les environs de Tsingtao le 15 et a opéré dans cette zone jusqu'au 30, date à laquelle elle est retournée aux Mariannes. Le 7 novembre, le porte-avions a atteint Saipan et, pour le reste de sa tournée d'Extrême-Orient, a mené des opérations dans les Mariannes. La seule exception fut un bref voyage à Okinawa et au début de janvier 1947, après quoi il quitta Guam le 14 pour retourner à Pearl Harbor. Le navire de guerre est arrivé à Pearl Harbor le 24 janvier et est resté dans les eaux hawaïennes jusqu'au 18 février, date à laquelle il est devenu en route pour des exercices de flotte à proximité de Kwajalein. En tant qu'unité de la Force opérationnelle (TF) 57, elle a participé à des attaques d'entraînement au combat contre les porte-avions de la TF 38 jusqu'au début du mois de mars. Tarawa est retournée à Pearl Harbor le 11 mars pendant environ un mois, puis s'est dirigée vers la côte ouest et est arrivée à San Francisco le 29 Avril.

Après plus de 16 mois d'opérations aériennes au départ de San Francisco et de San Diego, Tarawa s'est détaché de San Diego le 28 septembre 1948 et s'est lancé dans une croisière la plupart du temps autour du monde. Il fait escale à Pearl Harbor à la fin de la deuxième semaine d'octobre puis poursuit son voyage jusqu'à son premier port d'escale étranger, Tsingtao, en Chine. Le porte-avions y est arrivé le 29 octobre et a passé les cinq semaines suivantes à observer les événements dans le nord de la Chine, déchirée par les conflits. Au début de décembre, elle s'est dirigée vers le sud pour des escales de liberté à Hong Kong et à Singapour. Le navire de guerre a quitté ce dernier port le 23 décembre et s'est dirigé vers la République nouvellement indépendante de Ceylan et est arrivé à sa capitale, Colombo, le 29 décembre. En partant de Ceylan le 2 janvier 1949, elle a fumé vers le golfe Persique pour faire escale à Bahreïn et à Jidda avant de transiter par le canal de Suez les 20 et 21. En quittant Port-Saïd, Tarawa a poursuivi son voyage vers la Grèce, la Turquie et la Crète. Depuis la baie de Soudha, en Crète, le navire de guerre a traversé la Méditerranée le 8 février. Elle s'est arrêtée pendant la nuit à Gibraltar les 12 et 13, puis a commencé à traverser l'Atlantique. Le 21 février, elle a terminé son voyage à Norfolk, en Virginie. Depuis lors jusqu'au début de l'été, le porte-avions a mené des opérations normales le long de la côte est et dans la région des Caraïbes. . Après la révision de l'inactivation, le Tarawa a été mis hors service le 30 juin 1949 et a été amarré avec le groupe de New York, AtlanticReserve Fleet.

Sa retraite, cependant, a duré moins de 18 mois.

Le 30 novembre 1950, sa réactivation a été ordonnée en réponse au besoin urgent de navires de guerre de la Marine - en particulier pour les porte-avions - pour poursuivre la guerre qui avait éclaté en Corée l'été précédent. Le 3 février 1951, Tarawa a été remis en service à Newport, R.I., sous le commandement du capitaine J. H. Griffin. Bien que réactivé en réponse à la guerre de Corée, Tarawa n'a jamais servi dans ce conflit. Au contraire, il a servi de remplaçant dans les 6e et 2e flottes pour les porte-avions envoyés dans la zone de guerre. Le 1er octobre 1952, il devint un porte-avions d'attaque et fut rebaptisé CVA 40. Le navire de guerre atteignit finalement la zone de guerre asiatique au printemps 1954, mais longtemps après que l'armistice de juillet 1953 eut mis fin aux hostilités.

Le navire est revenu sur la côte est en septembre 1954 et a repris ses opérations normales. En décembre, il est entré dans le chantier naval de Boston pour la révision et la conversion en porte-avions de guerre anti-sous-marine (ASW). Le 10 janvier 1955, alors qu'il était encore en cours de conversion, il a été redésigné CVS-40. Ses modifications ont été achevées cet été-là et, après le shakedown, le porte-avions a opéré autour de Quonset Point, R.I., menant des missions d'entraînement avec les escadrons aériens ASW basés là-bas. Cet automne-là, elle a participé à des exercices avec Hunter-Killer Group 4 avant de retourner à Quonset Point pour se préparer à l'exercice "Springboard" de 1966.

Tarawa a servi avec la Flotte de l'Atlantique pour le reste de sa carrière active. Elle est restée sur la côte est, opérant à partir de Quonset Point et de Norfolk et visitant occasionnellement la région des Caraïbes pour des exercices. Dans le principal, son devoir consistait en des patrouilles de barrière contre la flotte de sous-marins et de surface soviétique de plus en plus grande et des missions de formation de pilotes pour la flotte de l'Atlantique. En mai 1960, cependant, la carrière active de Tarawa prend fin. Il a été désarmé et placé en réserve à Philadelphie, en Pennsylvanie, où il est resté jusqu'à la fin des années 1960. Au cours de sa retraite, elle a reçu un autre changement de désignation lorsqu'elle est devenue AVT-12 en mai 1961. Le 1er juin 1967, son nom a été rayé de la liste de la Marine et, le 3 octobre 1968, elle a été vendue à la Boston Metals Corp., Baltimore, Maryland, pour la mise au rebut.


USS Tarawa (CV-40, plus tard CVA-40, CVS-40 et AVT-12)


Figure 1 : USS Tarawa (CV-40) descend les chemins au Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginie, après avoir été baptisée par Mme Julian C. Smith le 12 mai 1945. Copié à partir du tapuscrit "History of the Norfolk Navy Yard in World War II, " page 169. Le volume original se trouve dans les collections de la Navy Department Library. Photographie du centre historique de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 2 : USS Tarawa (CV-40) vers 1946. Photographie de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 3 : USS Tarawa (CVA-40) en cours dans la mer Méditerranée, au nord du détroit de Messine, en Sicile, le 18 décembre 1952. Elle a des chasseurs à réaction F2H "Banshee" sur ses catapultes. Photographie officielle de l'US Navy, provenant des collections du Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 4 : USS Tarawa (CVA-40) en cours, probablement en mer Méditerranée le 18 décembre 1952. Photographie officielle de l'US Navy, provenant des collections du Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 5 : Un chasseur Grumman F8F "Bearcat" atterrissant à bord de l'USS Tarawa (CV-40) au coucher du soleil, le 4 novembre 1948, lors d'opérations dans la région du Pacifique occidental. Photographie officielle de l'US Navy, maintenant dans les collections des Archives nationales. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 6 : Chasseurs Vought F4U-5 "Corsair" de l'USS Tarawa (CV-40) volent en formation au-dessus de la Méditerranée, le 15 décembre 1952. Photographie officielle de l'US Navy, maintenant dans les collections des Archives nationales. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.

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Figure 7 : USS Tarawa (CVA-40) s'approche des écluses de Pedro Miguel, en transitant par le canal de Panama le 31 août 1954. Le porte-avions était en route de retour vers l'Atlantique dans les dernières étapes de sa croisière mondiale de septembre 1953 à septembre 1954. Notez le chasseur Grumman F9F "Panther" au premier plan à droite. La plupart des autres avions visibles sont des chasseurs "Cougar" à aile en flèche. Photographie officielle de l'US Navy, provenant des collections du Naval Historical Center. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 8 : USS Tarawa (CV-40) vers 1953-1954, lieu inconnu. Photographie de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 9 : USS Tarawa à Sydney, Australie, 1954. Photographie de la marine américaine. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.


Figure 10 : Deux trackers S2F du VS-32 "Norsemen" survolent un iceberg pendant l'USS TarawaCroisière d'août et de septembre 1958 dans l'Atlantique Sud. Allyn Howard commente : « J'étais membre d'équipage à bord de l'un des S2F [sur cette photo]. Nous partions pour un vol de routine et on nous a demandé de survoler l'iceberg pour prendre des photos. [. ] L'iceberg était un magnifique couleur bleu vert [. ]" Tarawa elle-même peut à peine être vue dans l'arrière-plan gauche. Avec l'aimable autorisation d'Allyn Howard, VS-32 & VS-22, 1957 & 82111960. Cliquez sur la photo pour agrandir l'image.

Nommé d'après un atoll des îles Gilbert qui fut le théâtre de l'une des batailles les plus sanglantes de la Seconde Guerre mondiale, l'USS Tarawa était un 27 100 tonnes Ticonderoga porte-avions de classe qui a été construit par le Norfolk Navy Yard à Portsmouth, Virginie, et a été mis en service le 8 décembre 1945. Le navire mesurait environ 888 pieds de long et 93 pieds de large, avait une vitesse de pointe de 33 nœuds et avait un équipage de 3 448 officiers et hommes. Tarawa était armé de 12 canons de 5 pouces, 32 canons de 40 mm et 46 canons de 20 mm, et pouvait transporter environ 82 avions.

Après avoir terminé sa croisière d'essai au début de 1946, Tarawa a été affecté à la flotte américaine du Pacifique en juillet. De juillet 1946 à avril 1947, Tarawa a été envoyé dans le Pacifique central et occidental, faisant des escales à Saipan, aux îles Mariannes et au Japon. Tarawa a également visité Tsingtao, la Chine et Guam avant de retourner aux États-Unis. Alors qu'il était basé à San Francisco, en Californie, Tarawa patrouillait au large de la côte ouest des États-Unis et effectuait de nombreux exercices d'entraînement. Le 28 septembre 1948, Tarawa a quitté San Diego, en Californie, pour une croisière qui l'amènerait à faire le tour du monde. Elle s'est dirigée vers l'ouest et a fait des escales en Chine, à Singapour, à Ceylan et dans le golfe Persique, puis est entrée dans la Méditerranée via le canal de Suez. Tarawa fait des escales supplémentaires en Grèce, en Turquie et en Crète avant de quitter la Méditerranée et de se diriger vers les États-Unis. Elle est arrivée à Norfolk, Virginie, en février 1949. Tarawa a été mis hors service en juin 1949.

Tarawa a été rappelé au service actif après le début de la guerre de Corée et a été remis en service le 3 février 1951. Il a été affecté à la sixième flotte en Méditerranée et a été redésigné CVA-40 le 1er octobre 1952. De septembre 1953 à septembre 1954, Tarawa fait le tour du monde à la vapeur, effectuant des patrouilles en Méditerranée et en Extrême-Orient. En décembre 1954, Tarawa est entré dans le chantier naval de Boston à Boston, Massachusetts, pour une révision et pour être converti en porte-avions anti-sous-marin. Le 10 janvier 1955, Tarawa a été redésigné CVS-40 et sa conversion a été achevée à l'été de cette année.

Pour les cinq prochaines années, Tarawa a servi de plate-forme de guerre anti-sous-marine (ASW) transportant des hélicoptères et des avions ASW à hélice. Basé principalement à Norfolk, Virginie, Tarawa patrouillait le long de la côte est des États-Unis et dans les Caraïbes. Tarawa avait la tâche importante de mener des patrouilles de barrière contre la flotte croissante de sous-marins et de surface soviétiques et elle a également aidé à la formation de nouveaux pilotes de la Marine pour la flotte de l'Atlantique. Navires comme Tarawa fourni une défense crédible contre les navires de guerre soviétiques à un moment où la guerre froide aurait pu éclater en une guerre de tir à tout moment.

Mais des porte-avions plus récents et plus gros entraient dans la flotte, donc en mai 1960 Tarawa a été désaffecté pour la dernière fois. Elle a été placée dans la flotte de réserve de l'Atlantique à Philadelphie, en Pennsylvanie, et a été reclassée transport aérien (AVT-12) en mai 1961. Mais Tarawa n'a jamais servi de transport aérien et le 3 octobre 1968, il a été vendu pour mise au rebut. Bien qu'il soit trop tard pour servir pendant la Seconde Guerre mondiale, Tarawa et les navires comme elle étaient l'épine dorsale de la flotte pendant la guerre froide et ils ont fourni une excellente défense contre une menace navale croissante émanant de l'Union soviétique.


TARAWA CVS 40

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Porte-avions de classe Ticonderoga
    Quille posée le 1er mars 1944 - Lancé le 12 mai 1945

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.


USS Tarawa (CV-40)

USS Tarawa (CV/CVA/CVS-40, AVT-12) était l'un des 24  Essex-porte-avions de classe construits pendant et peu de temps après la Seconde Guerre mondiale pour la marine des États-Unis. Le navire a été le premier navire de la marine américaine à porter ce nom et a été nommé en l'honneur de la sanglante bataille de Tarawa en 1943. Tarawa a été mis en service en décembre 1945, trop tard pour servir pendant la Seconde Guerre mondiale. Après avoir servi pendant une courte période en Extrême-Orient, il a été désarmé en 1949. Il a rapidement été remis en service après le début de la guerre de Corée, servant dans l'Atlantique en remplacement des porte-avions envoyés en Corée. Au début des années 1950, il a été rebaptisé porte-avions d'attaque (CVA) puis porte-avions de guerre anti-sous-marine (CVS). À l'exception d'une tournée en Extrême-Orient, elle a passé toute sa deuxième carrière à opérer dans l'Atlantique et les Caraïbes. Par conséquent, Tarawa était le seul navire de sa classe à ne jamais voir d'action de combat.

Contrairement à beaucoup de ses sœurs, Tarawa n'a reçu aucune modernisation majeure, et a donc conservé tout au long de sa carrière l'apparence classique d'une Seconde Guerre mondiale Essex-classe navire. Il a été désarmé en 1960 et, alors qu'il était en réserve, a été redésigné un avion de transport (AVT). Elle a été vendue à la ferraille en 1968.


USS Tarawa CV 40 - Histoire

L'USS Tarawa, un porte-avions de classe Ticonderoga de 27 100 tonnes, a été construit au Norfolk Navy Yard, en Virginie. Mis en service en décembre 1945, il effectua une croisière d'essai dans les Caraïbes au début de 1946 et rejoignit la flotte du Pacifique en juillet. De la mi-1946 à avril 1947, le nouveau transporteur a opéré dans le Pacifique central et occidental, puis a passé plus d'un an à proximité de la côte ouest des États-Unis. Tarawa a commencé un voyage vers la côte est "le long chemin" à partir de fin septembre 1948, faisant escale dans des ports de Chine, de Singapour, de Ceylan, du golfe Persique et de la Méditerranée avant d'arriver à Norfolk, en Virginie, en février 1949. Elle a été placée hors de commission à la fin du mois de juin suivant.

Tarawa a été rappelé au service actif après le déclenchement de la guerre de Corée, remise en service en février 1951. Elle a passé les années de guerre dans la région de l'Atlantique et avec la sixième flotte en Méditerranée, et a été redésigné CVA-40 en octobre 1952. À partir de septembre 1953 jusqu'en septembre 1954, le Tarawa a navigué autour du monde en direction de l'est, menant des opérations en Méditerranée et en Extrême-Orient en cours de route. À son retour sur la côte atlantique, il a commencé à se convertir en porte-avions de soutien à la guerre anti-sous-marine (ASW). Redésigné CVS-40 en janvier 1955, il a été employé pendant les cinq années suivantes à des exercices amphibies ASM et hélicoptères sur la côte est et les Caraïbes.

Désarmé à nouveau en mai 1960, le Tarawa entra dans la flotte de réserve de l'Atlantique à Philadelphie, en Pennsylvanie. Elle a été reclassée comme transport aérien en mai 1961, avec le nouveau numéro de coque AVT-12, mais n'a vu aucun service dans ce rôle. En juin 1967, l'USS Tarawa est rayé de la liste des navires de la marine. Elle a été vendue à la casse en octobre 1968.

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Les membres d'équipage sur le pont d'envol énoncent "Connecticut", 16 juillet 1951.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 54 Ko 740 x 595 pixels

En cours dans la mer Méditerranée, au nord du détroit de Messine, en Sicile, le 18 décembre 1952. Elle a des chasseurs à réaction F2H "Banshee" sur ses catapultes.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 121 Ko 740 x 610 pixels

En cours, probablement en Méditerranée le 18 décembre 1952.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 92 Ko 740 x 610 pixels

Un chasseur Grumman F8F "Bearcat" atterrissant à bord du porte-avions au coucher du soleil, le 4 novembre 1948, lors d'opérations dans la région du Pacifique occidental.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 95 Ko 740 x 600 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Chasseurs Vought F4U-5 "Corsair"

Depuis l'USS Tarawa (CV-40), volez en formation au-dessus de la Méditerranée, le 15 décembre 1952.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 80 Ko 595 x 765 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Le capitaine de corvette Wyckoff inspecte un radarscope à bord du porte-avions, le 1er février 1952.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 78 Ko 575 x 765 pixels

Approche des écluses de Pedro Miguel, en transitant par le canal de Panama le 31 août 1954. Le porte-avions était en route vers l'Atlantique dans les dernières étapes de sa croisière mondiale de septembre 1953 à septembre 1954.
Notez le chasseur Grumman F9F "Panther" au premier plan à droite. La plupart des autres avions visibles sont des chasseurs F9F "Cougar" à aile en flèche.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 112 Ko 740 x 600 pixels

Une bande accueille le transporteur à Naval Air Station Quonset Point, Rhode Island, à l'issue d'une croisière mondiale de près d'un an, le 6 septembre 1954.
Voir Photo # NH 97601 (légende prolongée) pour le texte du communiqué de presse qui accompagnait cette photo.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 76 Ko 740 x 600 pixels

Des hommes du Sixth Marines montent sur l'ascenseur de bord du transporteur avant d'embarquer sur des hélicoptères du Marine Air Group 26 pour participer à un atterrissage pratique dans le cadre des exercices amphibies de la flotte de l'Atlantique de 1958.
La photo porte la date tamponnée du 24 mars 1958.
Voir la photo # NH 97602 (légende étendue) pour le texte de la légende originale de cette photo.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

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Descend les chemins au Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginie, après avoir été baptisé par Mme Julian C. Smith, le 12 mai 1945.

Copié à partir du tapuscrit "History of the Norfolk Navy Yard in World War II", page 169. Le volume original se trouve dans les collections de la Navy Department Library.


Le Tarawa a été reclassé en CVA-40 à la fin de 1952. En septembre suivant, il a commencé une année de croisière vers l'est autour du globe, participant à des opérations en Méditerranée et en Extrême-Orient pendant son voyage. Il a également représenté les États-Unis lors des cérémonies commémorant la bataille de la mer de Corail en Australie pendant le voyage. Le Tarawa est arrivé à NAS Quonset Point, Rhode Island au son du Newport Navy Band jouant « Old Lang Syne ». Le groupe à bord du navire a répondu par "Ça fait longtemps". Une fois revenu dans l'Atlantique, le navire a été converti en porte-avions de soutien pour la lutte anti-sous-marine. Une fois la conversion terminée, en janvier 1955, il a participé à une opération le long de la côte est et des Caraïbes, impliquée dans des exercices d'hélicoptères amphibies et de lutte anti-sous-marine. Au milieu des années 1960, l'USS Tarawa a été désarmé et placé dans la flotte de réserve de l'Atlantique à Philadelphie, en Pennsylvanie. L'année suivante, il a été redésigné comme transport aérien avec un nouveau numéro de coque, AVT-12, mais il n'a jamais été utilisé à cette fin. L'USS Tarawa a reçu sa mise hors service définitive en juin 1967. Il a finalement été vendu à la ferraille en octobre 1968.

Bien qu'ils soient une composante essentielle de la flotte navale, les porte-avions représentent encore aujourd'hui un risque sanitaire durable pour les soldats qui y servent. Malheureusement, les produits contenant de l'amiante étaient courants, en particulier sur les navires plus anciens, en raison de la haute résistance du matériau à la chaleur et au feu. Malgré sa valeur en tant qu'isolant, l'apport en fibres d'amiante peut entraîner plusieurs conséquences graves pour la santé, notamment le mésothéliome, un cancer dévastateur sans remède. Les militaires actuels et anciens qui sont entrés en contact avec ces navires devraient consulter immédiatement un médecin afin de détecter les conséquences possibles sur la santé associées à l'exposition à l'amiante. Les références:


USS Tarawa (CV 40)


USS Tarawa après-guerre.

Désarmé le 30 juin 1949.
Remis en service le 3 février 1951.
Désarmé le 13 mai 1960.
Frappé le 1er juin 1967.
Vendu le 3 octobre 1968 pour être démoli.

Commandes répertoriées pour l'USS Tarawa (CV 40)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1T/Capt. Alvin Ingersoll Malström, USN8 décembre 194521 mars 1947 ( 1 )

2T/Capt. Howard Leyland Jeune, USN28 février 194827 août 1948 ( 1 )

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USS Tarawa (CV-40)

USS Tarawa (CV/CVA/CVS-40, AVT-12) var ett av 24 av hangarfartyg Essex-klass som byggdes för amerikanska flottan under och kort efter andra världskriget. Fartyget var det första i amerikanska flottan med det namnet, döpt efter slaget om Tarawa 1943. Tarawa togs i tjänst i décembre 1945, för sent för att ha deltagit i andra världskriget. Efter tjänstgjort en kort tid i Fjärran Östern togs hon ur tjänst 1949. Hon togs i tjänst igen efter Koreakriget påbörjats och tjänstgjorde i Atlanten som ersättare för som. Je början av 1950-talet omklassificerades hon jusqu'à ett attackhangarfartyg (CVA) och berline jusqu'à ett ubåtsjakthangarfartyg (CVS). Med undantag för en tur till Fjärran Östern tillbringade hon hela sin andra karriär med att operera i Atlanten och Karibien.

Jusqu'à skillnad från många av hennes systerfartyg genomgick Tarawa inte några större moderniseringar och behöll därmed sitt klassiska utseende av ett fartyg ur Essex-klassen sous hela sin karriär. Hon utrangerades 1960 och medan hon låg i reserven omklassificerades hon till ett flygtransportfartyg (AVT). Hon såldes för skrotning 1968.


USS Tarawa CV 40 - Histoire

Une grande partie de l'histoire navale.

Vous achèteriez une copie exacte du USS Tarawa livre de croisière juste après la Seconde Guerre mondiale. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

  • Navires premier livre de croisière
  • Photo et biographie des agents
  • Carrier Air Groupe 4
  • Photos de groupe de l'escadron aérien avec noms
  • Prix ​​et citations
  • Activités sportives, récréatives et à bord
  • Le détail de la bataille pour lequel le navire a été nommé
  • Et bien plus

Plus de 108 photos et l'histoire des navires racontée sur 64 pages.

Une fois que vous aurez visionné ce CD, vous saurez à quoi ressemblait la vie sur ce porte-avions juste après la Seconde Guerre mondiale.


Voir la vidéo: The New America-Class LHAs Will Replace the Tarawa-class ships in USMC Service


Commentaires:

  1. Chuchip

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  5. Justice

    Nous reviendrons au sujet

  6. Arashizahn

    Merveilleuse pensée utile



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